武汉市新洲区位于武汉的东北部，原属于湖北省黄冈地区，1983年，新洲县从黄冈地区划属武汉市。1998年撤县改为区，新洲区占地面积1463.43平方千米，在全市所有区域面积排行第三，常住人口接近100万，地理位置极为重要，国内最重要的两条铁路“京九线”“京广线”从新洲区穿境而过，同时新洲区历史底蕴丰富，境内有享誉华中地区的“问津书院”，因孔子使子路问津而得名，问津书院与白鹿书院、东林书院、岳麓书院齐名为中国四大书院，境内拥有多个知名的风景旅游区，例如：道观河风景旅游区、将军山国家森林公园等，根据武汉市统计局发布的2023年GDP统计数据，新洲区以1131.07亿元排在武汉所属14个行政区当中的第10，高于硚口、青山、汉阳三个中心城区，新洲区逐步构建以航运物流、航空航天、智能制造、建筑业、农文旅为5大主导产业，人工智能、新能源为2大新兴产业，深海深空、生命健康为2大未来产业的“522”现代产业体系。虽然近年来新洲发展迅速，但是相较于大部分中心城区依旧比较缓慢，特别是新洲属于远城区，分布着大量农村，人均收入不均，落后的地方依旧落后。
那么新洲为什么发展比较缓慢呢？其一是经济基础薄弱，缺乏大型企业支撑，由于属于远城区，待遇相对也比较低，经济活力和竞争力相对不足。此外，新洲区对人口和人才的吸引力较弱，缺乏足够的人力资源支撑，其二，政策支持不足，缺乏强有力的政策引导和资本投入，制约了其在基础设施建设、科技创新和产业升级等方面的进步。其三，距离武汉市城区比较远，根据百度数据，新洲城区离武汉市中心城区直线距离达到了63.4公里，而同为远城区的黄陂区仅有36.6公里，从新洲城区开车到达武汉主城区需要1小时18分钟。“要想富，找修路”一个城市要发展，基础设施，特别是交通出行要方便快捷。
在自己没买车的情况下，如果选择打车，单程费用预计超过130元，比较昂贵，如果不打车，从新洲前往武汉有两种方式，第一，选择乘坐城际公交，通常是279，到达藤子岗（1号线）或者乘坐另外一辆到达华夏学院，或者从新洲邾城客运站乘坐公交前往金台（阳逻线起点站）但是这辆公交到达金台路程居然有30多公里，差不多是黄陂到武汉主城区的距离，全程需要1个多小时，从金台乘坐武汉地铁21号线（阳逻线）在滕子岗站与1号线可以换乘，1号线又可以与2号线在循礼门站换乘，至此大部分地铁线路全部串连起来，可以前往大部分中心城区热门地点。那么我至今不明白，阳逻线为什么不延伸至新洲主城区邾城，新洲发展相对缓慢，可能其中一个原因就是离主城区太远了。再加上政策支持有限。
至今，新洲区地铁线路为0，阳逻现改为长江新区，而黄陂已经有了1号、2号、7号和21号四条线路。即便是蔡甸，也有1号线和4号线，而阳逻线是离新洲城区最近的地铁线路，也就30公里左右，如果动工建设，新洲区政府应该会大力支持，周围空地也多，建设成本远比市区小，一旦建成也必将会带动沿线的经济发展，新洲的发展必将如虎添翼，曾有市民就此在城市留言板上咨询此事，据了解，邾城线曾于2023年被官方暂定编号为35号线。根据规划，该线路长度26.4公里，起点为金台，终点为邾城，设站4座，分别为汪集、刘集、人民广场站、向东村站。一旦建成，新洲主城区与武汉市中心城区将会贯连起来，将极大的方便新洲人民出行。
这远比规划中的22号线建设起来要容易一些。对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下，为啥新洲的地铁就是迟迟不动工呢？
努力搬砖
武汉这财政，郊区自理，那么长的线路新洲财政能承担得起吗？