《观察者网》报道：“特朗普的关税本应预示着一场美国梦，但对波音公司来说，却可能会成为一场噩梦。”随着特朗普上任后密集挥舞关税“大棒”，美国“政客”新闻网在3月7日的报道中警告说，关税将对严重依赖国际供应链的航空业造成冲击。而比之竞争对手，波音可能成为这场关税战的“最大受害者”：一方面波音相比空客更难转嫁成本，另一方面关税将导致中国转向采购国产或空客的产品，波音将面临折戟中国市场的风险。
严重依赖国际供应链的航空业将受到损害，但波音公司比空客公司更难将上涨的成本转嫁给客户，而且还面临着在快速增长的中国市场失利的风险。安特卫普大学的航空运输经济学家沃特·德乌尔夫说：“波音公司很可能被迫自行消化这些额外的材料成本，导致每架飞机的生产成本上升，利润率下降。”
关税加剧了波音本已严峻的困境，包括安全问题和罢工事件。眼下，欧盟已放话将采取施加配额、关税或限制外国投资等综合措施予以反击。德乌尔夫说，事态发展将引发“更为重大的影响”，一旦美国对进口飞机征收10%至25%关税，空客价格将大幅上涨，但欧洲的报复措施也会导致波音在欧洲等关键市场的成本激增。但与波音不同的是，空客在美国阿拉巴马州、密西西比州和佛罗里达州设有工厂，因此可部分规避关税风险；而波音在欧盟没有生产基地。过去一周，波音股价下跌6.5%，空客则上涨3%。
中国航空业市场正在快速增长，但关税显然将影响波音在中国的销售。“最大的受害者可能是波音公司……中国四大航司很可能会将重心转向采购国产飞机（中国商飞）和空客飞机。”德乌尔夫说，“我也不认为中国在近期会增加波音飞机的采购量。这种情况可能会为空客在中国扩大市场份额提供机会，特别是A330和A350这样的宽体客机。”
笔者认为波音公司的出路在于向中国“求救”！原因则与其在在全球供应链、市场竞争中的困境及中国市场的重要性密切相关！
首先、中国市场对波音的战略意义
需求规模庞大：中国是全球增长最快的航空市场之一。据预测，未来20年中国需要约8700架新飞机，价值1.47万亿美元，占全球需求的21%。波音曾表示，中国市场占其全球订单的25%，失去这一市场将对其营收造成重大打击。历史合作基础：波音与中国已有50年的合作历史，曾是中国航空公司的主要供应商之一。然而，受737 MAX事故和贸易战影响，波音对华交付量大幅下降，而竞争对手空客趁机抢占市场份额（如2022年中国三大航司向空客订购292架飞机）。
其次、关税大棒加剧波音的全球困境
供应链成本上升：特朗普政府加征钢铝关税，直接提高了波音的生产成本。波音飞机约2000个零部件依赖全球700家供应商，多次跨境流动的供应链模式使其难以消化关税成本。欧洲报复措施：欧盟因美国对波音的补贴问题计划采取报复性关税，威胁波音在欧洲市场的销售。而空客在美国设有工厂，可部分规避关税风险，但波音在欧洲缺乏生产基地，导致其竞争力进一步下降。
第三、波音自身的危机与贸易战的双重打击
737 MAX安全事件：2018年和2019年的空难导致全球停飞，中国作为首个停飞该机型的国家，至今未完全批准复飞。安全问题叠加美国对华加征关税，使波音在华业务雪上加霜。贸易政治化影响：美国将经贸问题政治化，例如特朗普政府通过关税施压中国购买波音飞机，反而导致中国转向空客。美方指责中国“阻挠采购”，但实际原因是美方单边政策破坏了市场信任。
第四、全球竞争格局的变化
空客的替代优势：空客不仅在欧洲市场占据优势，还通过在美国本土设厂降低了关税风险。相比之下，波音缺乏类似的全球化布局，难以通过供应链调整抵消成本压力。中国国产飞机的崛起：中国商飞（COMAC）的C919等机型逐步进入市场，进一步挤压波音在华空间。若关税导致波音成本上升，中国航司可能加速转向国产或空客飞机。
第五、波音求助中国的深层动因
经济利益驱动：波音CEO曾表示“承受不起失去中国市场”，并呼吁美国政府与中国对话以恢复订单。中国市场对其长期盈利和股价稳定至关重要。地缘政治博弈中的无奈：美国政府对华强硬政策（如关税战、技术封锁）使波音成为“牺牲品”。波音试图通过强调“超越地缘对抗”的合作历史，争取在华业务重启，但需美国政府调整对华策略。
波音向中国求助的本质是多重压力下的生存选择：既有对中国市场依赖的结构性因素，也有美国单边关税政策导致的供应链和竞争劣势。若美国政府持续将贸易问题政治化，波音可能进一步丧失全球市场份额，而中国市场的重要性将使其不得不寻求与中国政府和企业的妥协与合作。
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