01
注意,天量资金,正快速涌入这些地方!
前不久,一条长达258公里的中国最长“地铁”正式开通,一路串连起大湾区五市:广州、佛山、东莞、惠州、肇庆。
通车近30年的跨海虎门大桥,拟投资100亿元,也迎来全面改扩建。
香港批准启动洪水桥的铁路车站项目,预计今年动工,2030年竣工,香港和深圳的又一条跨境新铁路要来了。
同时,港珠澳大桥与深圳的联通计划也被重新提上日程。
腾讯前海新总部“企鹅岛”一期,预计今年年底竣工,明年春节前部分启用。
还有大家翘首期盼的深中通道,也终于在6月30日兑现通车了!
是的,历时7年,深圳向西的跨海大桥,终于打通!
这是港珠澳大桥之后的又一个世界级跨海工程,也是目前世界上技术难度最高,建筑工艺最复杂的桥梁之一。
这里必须为咱了不起的中国基建点个赞!
这条双向8车道的高速公路,在开通后迅速进入拥堵模式。
直到现在,全线车流仍保持相对高位运行。
来看看深中通道开通首日亮眼的成绩单!
对于大湾区8600万人来说,这一刻等待了太久太久!
后续还有深珠通道,前期工作也已经在推进中。
这波集中爆发的大基建,让粤港澳大湾区赢麻了!
目前所有的基建投入,目的只有一个:
破掉内海的阻碍,把澳门、香港、深圳、广州这四个大湾区核心,全部串联起来。
珠江口的城市格局、经济格局,正在被改变!
02
众所周知,珠江口两岸有着巨大的差距。
西岸是中山、珠海、江门、肇庆等城市。
东岸是深圳、东莞、惠州等城市。
深圳的经济总量是珠海的8倍,东莞是中山的3倍。
珠江口东西岸超级不平衡!
虽然有港珠澳大桥,但由于只能通行两地牌照汽车,或少量香港单牌车,所以利用率不高。
而南沙大桥和虎门大桥,位置又太靠北且狭窄,辐射面不够广阔。
所以,各个城市还是有距离感。
怎么办?
别急,国家印发的“粤港澳大湾区发展规划纲要”,早已明确提出:
提高珠江西岸地区发展水平,促进东西两岸协同发展。
其实,如果你仔细观察就会发现,粤港澳大湾区的重心正在向珠江口转移!
现在所有城市都在向着珠江口方向发展。
广东曾提出过要打造环珠江口100公里“黄金内湾”。
各大城市为此摩拳擦掌!
比如深圳,集中力量搞好了前海和宝安;
广州,设唯一城市副中心南沙;
东莞,集中力量在内湾搞了个滨海湾新区;
珠海,举全市之力布局了高新区和横琴新区;
中山,全力打造了翠亨新区;
……
本来深圳的土地资源就很紧张,整个宝安滨海片区都纳入了前海扩容圈。
但,还远远不够。
深中通道通车,对深圳来说,就是西部经济腹地的扩容。
作为黄金内湾的中轴线,深中通道让珠江口的A字型架构正式诞生。
至此,深圳都市圈和珠西都市圈将彻底打通,实现东西两岸的资源充分流通!
随着交通的全面升级,大湾区也将迎来一场区域价值重新洗牌的风暴!
03
首先,广州南沙会直接受益。
深中通道贯通后,南沙将绕开东莞,直接和深圳实现30分钟互联。
不过要注意,深中通道通往广州南沙的万顷沙支线,通车时间据说会延后。
而中山,肯定受益最大!
深圳到中山的车程将从2小时缩短到30分钟以内,再也不用绕行南沙和东莞了。
比去深圳的盐田和大鹏还近。
作为深中通道过去的第一站,现在整个中山都极其兴奋!
上月初正好到中山考察,发现各个售楼部都把“深中通道开通倒计时”放在最醒目的位置。
其实这几年,中山经济下行压力很大,接连被惠州、珠海、江门三座城市反超。
全中山都对这个通道寄予厚望!
你想啊,这个通道连通的可不是深圳其他地方,而是前海,深圳最贵也最核心的地方。
如今深圳房价已经突破10万,前海房价已经冲到20万,整个中山房价还在不到2万的水平。
整个10倍的落差能不让人心动嘛!
但冷静之后,回过头来想一想,中山真的能逆风翻盘吗?
去年,深圳宝安区和中山翠亨新区签订框架协议,宣布要共建以中山马鞍岛为中心的约66平方公里“深中经济合作区”。
马鞍岛是中山距离深圳最近的区域,规划面积35平方公里。
翠亨新区以马鞍岛为启动区,后面还有大量土地。
作为深中通道落脚点,马鞍岛的大量土地都用于高新产业。
如今的马鞍岛,北部居住区最先发展,现在生活配套差不多成熟了。
南部以产业为主,部分产业已经落地,很多是从深圳搬过去的。
中山港新客运码头也在马鞍岛,可直达香港、澳门。
在建的中山港新客运码头▼
乍一看很不错,但马鞍岛有个问题。
早在深中通道概念提出来的时候,这里就被大量投资客盯上了!
又因为跟中山主城存在着巨大的断裂带,所以很少有中山人买到这里自住。
从中山主城到马鞍岛▼
所以,现在的马鞍岛,最缺的就是人!
也正因为缺人,缺乏真实的自住需求,所以这两年的房价降的比较厉害。
从之前的高点3万多,降到了现在的1.7万左右,还有个别楼盘最低卖到1.4-1.5万。
要知道,一个城市看的不仅仅是一时红利,也不是单纯的价格高低,而是要看自身价值。
如果只见买房资金进入,不见有真正需求的人进来,就是有问题的。
人才决定房价上限,人头决定房价下限。
多引进产业,多引进企业,留住人,才是发展之道!
如果留不住人,可能一脚油门就过去了,旁边还有珠海、佛山、江门、肇庆……
毕竟珠江口西岸,竞争对手太多了。
04
当然,大基建还会继续。
未来,整个珠江口将拥有11条跨海通道。
目前,已开通运营的跨江跨海通道有5个,从北向南依次是:
黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、深中通道、港珠澳大桥。
在建的4个跨海通道是:
黄茅海通道、狮子洋通道、深江铁路(珠江口隧道)、澳门轻轨横琴线。
还有规划中的:
深珠通道、莲花山过江通道。
我们需要大基建。
有了基建,钱才能真正流动起来。
现在的情况,大家也都知道。
钱的流通渠道堵住了,上游的水,硬是下不来。
今年前5个月,我国人民币存款又激增9万亿。
其中住户存款增加7.13万亿,非银行业金融机构存款增加2.39万亿。
个人不敢花钱,企业不愿投资。
推动大基建建设,从而拉动消费、就业,我们的收入也会跟着改善,预期才会好起来。
接下来的局势,大家应该都能猜到。
一线、强二线城市的基建投资会越来越多,三四五线小城只能继续收缩!
现在不是大水漫灌,而是精准滴灌。
只有好城市才能接住这波放出来的水!