小米又整新活儿了,这回是YU7,听说要上市了,轮毂花里胡哨的,外观也挺拉风,不知道实际开起来咋样,反正是把人唬得一愣一愣的,看来小米是要在车圈搞大事情啊。
工信部最近发布了一个啥公告,好像是跟小米YU7有关系,说是申报了好多新轮毂,什么花瓣形的,六辐的,还有低风阻的,看得人眼花缭乱。这轮毂可真是多,光颜色就有二十种,紫的白的蓝的绿的红的,啥颜色都有,跟调色盘似的。不过话说回来,这么多选择也挺让人头大的,选来选去也不知道哪个好看,万一选错了岂不是要后悔死。不过话说回来,这么多花样也挺有意思的,起码能让每个车主都觉得自己的车是独一无二的,也算是满足了爱车人士的虚荣心吧。
要说这轮毂吧,其实也不是啥稀罕玩意儿,但是小米这么一搞,倒是让人觉得挺新鲜。平常人买车,谁会在意轮毂啊,顶多就是看看大小合不合适,结果小米倒好,整出这么多花样来,搞得好像轮毂才是车的灵魂似的。不过仔细想想,这招还真挺高明的,毕竟轮毂是车子最显眼的部位之一,弄得好看点,确实能让整车看起来更有档次。
说起来,这轮毂的选择还真不是个简单事儿。选大了吧,可能影响操控性能,选小了吧,又显得车子不够霸气。颜色选得太花哨吧,可能跟车身不搭调,选得太素净吧,又显得没特点。这么一想,小米给这么多选择,倒也是用心良苦了。不过话说回来,这么多选择,到时候4S店的销售估计也得头大,光是介绍轮毂就得说半天。
除了轮毂,YU7这次还整了不少新活儿,什么前组合灯装饰件啊,后视镜啊,后扰流板啊,鸭尾啊,前机盖装饰件啊,车窗框装饰条啊,侧门装饰件字符啊,前后车标啊,尾部标识啊,卡钳颜色啊,这么一大堆东西都能选,搞得跟在玩游戏里的角色捏脸似的。这么多选择,车主们估计得纠结死,选来选去也不知道哪个好。不过话说回来,这么多选择也挺好的,起码能让每个人都觉得自己的车是独一无二的。
这么多选装,说白了就是让车主们当设计师,自己动手,丰衣足食。不过话说回来,这么多选择也挺让人头大的,万一选错了,那可就尴尬了。想想看,要是前组合灯装饰件选得太花哨,后视镜选得太素,后扰流板又太夸张,那这车不就成了四不像了吗不过话说回来,这也算是给车主们一个发挥创意的机会,说不定还能整出什么惊天地泣鬼神的设计来呢。
说起来,这些选装配置还真不是啥简单事儿。比如说那个后扰流板吧,选大了可能影响视线,选小了又起不到什么作用。再说那个鸭尾,选得太夸张吧,可能显得太过张扬,选得太低调吧,又显得没特点。这么一想,小米给这么多选择,倒也是用心良苦了。不过话说回来,这么多选择,到时候车主们估计得纠结死,光是选配置就得花上好几天。
听说这YU7还挺能跑的,单电机双电机都有,续航里程最高能到770公里,这么远的距离,都快赶上开汽油车了。不过话说回来,这续航里程到底准不准还真不好说,毕竟这种东西,实际开起来肯定跟官方数据有差距。不过就算打个折,700多公里的续航也够用了,起码不用担心开着开着就没电了。
这YU7的动力配置也挺猛的,双电机版本最大功率能到508kW,这可是691匹马力啊,比很多跑车都猛。不过话说回来,这么大的马力用在SUV上,也不知道实际体验如何。毕竟SUV重心高,操控性肯定比不上跑车,这么大的马力,不知道会不会有点浪费。不过话说回来,有这么强的动力,起码超车什么的不用担心了。
说起来,这YU7的电池也挺有意思的,单电机版用的是磷酸铁锂电池,双电机版用的是三元锂电池。这两种电池各有优缺点,磷酸铁锂电池安全性好,寿命长,但是能量密度低;三元锂电池能量密度高,但是安全性和寿命稍差。小米这么搞,也算是各取所长了。不过话说回来,这两种电池的实际表现如何,还得等车上市后才能知道。
这YU7的外观设计还挺拉风的,整体看起来像是个轿跑SUV,前脸设计挺动感的,前盖看起来挺有运动气息。不过话说回来,这种设计风格现在市面上也不少见,不知道小米能不能在众多车型中脱颖而出。前大灯组的设计倒是挺独特的,跟小米SU7不太一样,上面还有个真实风道,不知道实际效果如何。
车身侧面的设计也挺有意思,用了隐藏式门把手,还有全景天窗,看起来挺高级的。不过话说回来,这种隐藏式门把手实用性如何还真不好说,万一冬天结冰了,岂不是开不了门前翼子板那个导流槽出风口看起来挺酷的,不过实际效果如何还真不好说。轮圈倒是挺大的,搭配韩泰轮胎,看起来挺有运动感的。
车尾的设计也挺夸张的,U型尾灯看起来挺有特点的,后面那个小鸭尾和后扰流板也挺有运动感的。不过话说回来,这么多空气动力学设计,不知道实际效果如何。后包围的设计倒是挺夸张的,两侧还有导流槽,看起来挺有运动感的。不过话说回来,这么多设计元素,不知道会不会显得有点太过复杂了。
这YU7的智能配置倒是挺多的,车顶上还装了个激光雷达,看起来挺高级的。不过话说回来,这激光雷达到底有多大用处,还真不好说。毕竟现在很多车都有这玩意儿,但实际效果如何,还得看具体的算法和软件。前盖上还有个运动化贴纸,不知道是不是为了遮挡什么传感器。
车身上还装了不少摄像头,前后加起来至少有三个。这么多摄像头,估计是为了实现全景影像系统和一些辅助驾驶功能。不过话说回来,这么多摄像头,隐私保护方面可得注意点。毕竟现在大家对隐私越来越重视了,要是被人发现这车到处在拍摄,那可就不太好了。
说起来,这YU7的充电口设计倒是挺有意思的,放在了车辆左后侧。这个位置还算是比较方便的,不过话说回来,要是能在前面也加个充电口就更好了。毕竟有时候停车的时候,前面的充电桩可能更方便一些。不过话说回来,这种设计可能会增加成本,所以小米没这么做也情有可原。
这YU7听说要在今年六七月份上市,时间倒是选得挺好,正好赶上夏天,人们买车的兴致也高。不过话说回来,现在新能源车市场竞争可是相当激烈,小米这个新兵能不能杀出重围,还真不好说。毕竟市面上已经有不少成熟的品牌和车型了,小米想要抢占市场份额,可不是件容易的事。
不过话说回来,小米这个品牌倒是挺有优势的。毕竟小米在消费电子领域已经有了不少粉丝,这些人可能会因为品牌认同感而选择小米的车。而且小米一直以高性价比著称,如果YU7的价格定得合理,说不定还真能吸引不少消费者。不过话说回来,造车可不比造手机,小米能不能把高性价比的优势延续到汽车领域,还真不好说。
总的来说,这YU7还是挺有看头的。不管是外观设计还是动力配置,都算是中规中矩,甚至有些地方还挺出彩的。不过话说回来,汽车这东西,光看参数可不行,还得实际开起来才知道好不好。所以最终这车到底怎么样,还得等上市后大家实际体验才能知道。不过不管怎么说,小米能把车做到这个程度,已经挺不容易的了。
