在刚刚过去的几天发生了一件非常重要的事件，就是我国自产的C919大飞机正式签订购机合同，而购机者则是民航中体量颇大的“东航”，成为全球首家购入国产大飞机的用户。意味着中国人自主研制具有相关产权和核心技术的飞机将会在今年登上航空舞台，标志着民航领域被空客、波音垄断的现象要开始终结了。
众所周知世界航空舞台上所有的飞机基本上被西方的空客和波音所掌握，而我国民航消费市场又是如此的广阔，自然吸引了他们的目光，而中国市场也一直被欧美所占据，是我们一直难以言说的痛，如今C919的正式签订则让中国喷气式客机迎来了新的曙光。
与此同时两大客机公司波音和空客，近些年安全事故频发引起了全球不小的警觉。波音737MAX坠机事故还未完全处理清楚，在刚刚过去的2月份又相继爆出了两起爆炸事故，让波音公司陷入舆论漩涡，不得不让多款机型停飞。几起事故导致三百多人遇难，自然被各国紧急停飞，据调查显示该飞机设计方面存在缺陷。
所以导致意外事故的发生，在我国至今还未恢复对该机型的复飞申请。本以为波音出现这等事故其老对手应该笑出了声，虽然空客股价飙升过却难掩其过去的丑闻，去年巴基斯坦的空客320客机就发生坠亡事件，导致107人遇难也引起很多人的关注和热议。
可见处于垄断地位的两大客机厂商并不是如此的完美无瑕，这也给了国产大飞机露脸的机会。要知道光是我国在接下来的20年时间必定成为全球最大的航空市场，对于飞机的需求量将会达到一个超级恐怖的地步，这可是一个万亿美元的市场不可谓不吸引人。
而国产C919的问世标志着西方霸权垄断地位的航空时代即将迎来挑战者，中国客机已经做好了充足的准备，严阵以待。
一旦C919交付成功使用就意味着即将“寿终正寝”的波音客机和空客客机就会被国产取代，因为意外事件我们对于波音客机的订单也大幅取消掉了。这个对于国产大飞机来说特别是对于C919而言是一个千载难逢的机会，一旦首秀成功必定会改写新的航空史。
不过国产大飞机C919的研发之路并不好走，起初很多人都是抱着看热闹且怀疑的态度来看的，毕竟当开始很多零部件和技术都是外国的，真正国产的仅有10%。很多人就开始喝倒彩说中国人的飞机就是借鸡生蛋，除了外壳其他全是国外的，纯粹是一个组装机。
但现在我们真正做到了自主生产，C919的国产化也达到了60%关键的核心技术和零器件都是我们自主研发生产的，真正做到了中国式制造。
中国民航万亿市场，C919有望占一席之地
我们知道中国的航空客流量一直高居全球第一，未来航空领域的发展更是一个数万亿的超级大市场，如果国产飞机能占到三分之一的单量那么年产量就能达到100架，不可谓不强。而且中国商飞公司还在不断投入精力在各类型的客机研发上，甚至其本身实力并不逊色于波音777和空客320。
不过除开技术我们面临的一个问题就是适航证问题，想要在其他国家飞就必须取得该国的适航证，目前C919还未取得美国的适航证。可想而知跟随美国的小弟们自然也不会对中国C919大开方便之门，而美国此举无非就是想让中国大飞机去瓜分原本被欧美所垄断的世界航空大蛋糕，因此自然多般阻挠。
虽然资本豪强对于中国科技各种围追堵截，但好在我们始终未曾退却，很快我国的民航适航审定中心就按照我国的标准向C919颁发了许可证，在国内C919可以放心使用。不过针对欧美此举也并非不是“塞翁失马”，正是这样的打压使得我们不得不加快C919的自主研发脚步，才能让长期被波音和空客掌握的中国市场出现新的格局，打破西方垄断。
而且现在我国对外的客机采购量大幅减少，因为意外事故波音的市场份额还不断被空客蚕食，而一旦C919首架大飞机表现良好，那么凭借性价比和安全性必定会成为版本新宠。要知道全球市场可不单单是欧美国家，还有其他地区的国家，即便不去欧美C919的也能有广阔的发展空间。
如今中国C919已经正式落地，意味着西方垄断的客机时代宣布终结，一个由中国人创造的C919新航空篇章正在开启，相信在首架C919交付成功后，中国大飞机必定会以强硬的姿态和实力迈向国际市场，同西方客机角逐赛场。
相信国产C919必定会带给我们不一样的全新体验，期待！
无锡创元传媒：四夕
