由于新宣布的关税，Stellantis 已“暂停”其位于加拿大和墨西哥的部分汽车装配厂的生产，因此部分美国工人也将被暂时解雇。
斯特兰蒂斯周四表示，被裁员的人员包括 900 名美国小时工，他们生产动力系统和冲压件，为受影响的加拿大和墨西哥工厂供货。临时裁员是由于关税导致产量下降。
受影响的美国员工在中西部五家不同的工厂工作：密歇根州的沃伦冲压厂和斯特林冲压厂，以及印第安纳变速箱厂、科科莫变速箱厂和科科莫铸造厂，这些工厂均位于印第安纳州科科莫。
根据工会合同条款，美国五家工厂的大多数工人不会立即失去工资。但如果墨西哥和加拿大工厂的停工时间延长，即使有工会保护，工人仍有失去工资的风险。
Stellantis 位于安大略省温莎的装配厂将从周一开始停工两周，该厂生产克莱斯勒 Pacifica 和 Voyager 以及道奇 Charger Daytona。该工厂雇用了 4,500 名小时工。
此外，从周一开始，Stellantis 位于墨西哥托卢卡的装配厂也将在 4 月底关闭，该工厂生产 Jeep Compass 和电动 Wagoneer S。托卢卡工厂拥有 2,400 名小时工。
在给 Stellantis 北美员工的一份备忘录中，Stellantis 美洲区首席运营官 Antonio Filosa 表示，公司“正在继续评估这些关税对我们运营的中长期影响，同时也决定采取一些立即行动”。
“这些举措我们不会掉以轻心，但鉴于当前的市场动态，这些举措是必要的，”他补充道。“我们理解当前的环境会带来不确定性。请放心，我们正与所有主要利益相关者密切合作，包括美国、加拿大和墨西哥的政府高层领导、工会、供应商和经销商，努力管理和适应这些变化。”
全美汽车工人联合会主席肖恩·费恩对 Stellantis 的裁员行为进行了批评。
“Stellantis 继续拿工人的生命开玩笑，”他在一份声明中说。“裁员是公司完全没必要的选择。这不过是老问题，也是我们支离破碎的贸易体系的所有问题。像 Stellantis 这样的公司利用工人作为附带损害来为管理层的错误决策买单，这是不可接受的。”
尽管过去曾批评特朗普总统，但费恩和工会强烈支持他的关税政策，因为他们相信汽车生产将从墨西哥和其他国家转移回美国工厂。但任何这样的转移至少需要数月甚至数年才能实现。
代表加拿大汽车工人的工会 Unifor 对斯特兰蒂斯的决定提出了批评。
Unifor 总裁拉娜·佩恩 (Lana Payne) 表示：“Unifor 警告称，美国关税几乎会立即对汽车工人造成伤害，而这次裁员是在汽车关税生效前宣布的。特朗普即将以惨痛的方式认识到北美生产体系的相互关联性，汽车工人将为此付出代价。”
