时隔37天之后，Starship第六次飞行启动
距离上一次星际飞船发射仅过去了37天，SpaceX就进行了第六次飞行。这次发射将是V1版星际飞船最后一次飞行，公司对飞行剖面图和飞行器本身做了一些最后的修改，以便在切换到 V2 之前收集尽可能多的数据。与之前五次的飞行测试不同，这次发射是在日落前几个小时进行的。一切准备就绪后水喷射系统启动，几秒钟后猛禽发动机点火。Starship随后升空，并很快飞离发射塔。从底部的状态图和随后的地面视角，都能看到助推器上的所有33个猛禽发动机都按预期点火。
成功通过Max Q和热分级
发射1分钟后不久，火箭已经通过了Max Q，这是火箭机械应力达到峰值的时刻。在2分30秒，助推器执行了MECO，大多数发动机关闭。此时，助推器上除中心的三个Raptor发动机外的所有发动机都关闭了。几秒钟后，飞船开始热分级，在仍与助推器相连的情况下，飞船点燃了六台猛禽发动机，然后两级分离，助推器返回发射场，飞船继续加速并上升。此时，SpaceX仍在尝试机械臂回收
放弃机械臂回收，转为水面溅落
热分级后，助推器调转方向，13台发动机按预期点火。在3分30秒时，助推器中间一圈发动机关闭，只剩下内侧三台发动机，大约15秒后，最后三台发动机关闭。一切仍按计划进行，与我们在第5次飞行中看到的完全一致，直到4分25秒，SpaceX 呼叫助推器离岸转移，这意味着助推器将前往发射场附近的水域，而不是发射台。成功完成水面软着陆
在6分钟时，助推器已经接近水面并迅速减速，从地面拍摄的角度展示了助推器底部在再入过程中受到加热。在6分35秒，助推器开始着陆燃烧，所有13台发动机都点亮，几秒钟后，中环的发动机关闭，只剩下中心的3台发动机支持助推器软着陆。由于助推器离岸边很近，我们可以清楚地看到它与水面接触的全过程。它几乎完全垂直进入水面，然后最终开始翻倒。入水后助推器爆炸虽然此后SpaceX切换了镜头，但从其他角度的图像显示了助推器倾覆时发生了大规模爆炸，随后火势逐渐熄灭。SpaceX之前指出，在返回并接住超重型助推器之前，需要助推器和塔架上的系统都保持健康，并由任务飞行指挥员发出最后的手动指令。 如果在助推器回燃完成之前没有发出这个指令，或者自动健康检查显示超重型或塔架的情况不可接受，助推器将默认采用溅落墨西哥湾的轨迹。这意味着这一次助推器或塔架出现了问题。
飞船部分成功完成太空点火测试
与此同时，飞船的六台猛禽发动机持续点火直到7分57秒，三台真空猛禽发动机关闭，大约30秒后，中间的3台发动机也关闭，飞船开始了绕地球的长距离滑行阶段。在37分46秒，我们听到了猛禽发动机重新点火的呼叫。随后在天空中出现了一道明亮的光，几秒钟后他们关闭了发动机，完成了发动机太空点火的测试。这在于未来的星际飞船轨道任务中至关重要
Starship的第一个有效载荷：一根香蕉
大气层再入期间，飞船防护罩表现良好
飞船以更大迎角减速，成功水面溅落 到1小时2分44秒，星舰的速度迅速减慢，低于每小时1000公里。此时，头部开始向下倾斜。通常到了这个时候，星舰就让机腹水平以减慢速度，但这次飞行，他们想要一个更激进的迎角减速，以便将来能够回收飞船部分。 到1小时5分钟，星舰已经平飞到接近海平面的位置。然后点燃了三个中心猛禽发动机，将飞船船底部摆向另一侧，垂直降落在水中。SpaceX从浮标和单独的角度提供了一些实时外部摄像机。
飞船部分成功溅落是一个重要的里程碑，在发射前，SpaceX曾表示，一旦飞船的速度低于音速，将以一个激进的迎角飞行，这意味着在最后下降时，机头朝下飞行，而不是通常的腹部朝下飞行。这无疑会考验襟翼保持控制能力的极限，但这也是一次机会，让Space X能够获得真实的飞行数据，了解Starship的极限到底是什么。虽然没有再次看到机械臂回收助推器，但这次飞行Starship的表现绝对非常出色。这也是最后一艘V1版星舰，这意味着下次我们看到Starship飞行时，它将进行大量升级。我们将不得不拭目以待，看看它的进展以及它对航天工业的影响。