比亚迪又出狠货，预售13.98万起，纯电SUV，续航600km

方程豹汽车全新“钛”系列首款车型 钛3 就在前几天正式开启预售了，共推出5款配置车型，预售价区间为13.98万-20.38万元。定位紧凑级的纯电SUV，主要的竞品就是icar V23 ，03等车型。方程豹 钛3定位是一款外观很硬派越野的 承载式纯电SUV ，所以这车真越野就别想了，但是外观 设计上 就很个性的，所以我认为这是一款主打个性化的市场，毕竟需求这种车型的不只是 只有一台车，第二车肯定会追求个性的车型。那么就让我们了解一下 方程豹 钛3 这款车如何吧！

方程豹钛 3 的前脸设计延续了 "星际战车" 的科幻灵感，采用封闭式中网搭配贯穿式双线切割日行灯，整体呈现扁平化布局。熏黑饰板通过镂空处理形成立体进气口，配合梯形下包围的深灰色装饰件，在强化科技感的同时保留了硬派越野气质。大灯组采用上下分层设计，上层为双段式 LED 日行灯带，下层远近光灯呈横向排列，配合前保险杠两侧类似獠牙的导流槽造型，既提升了前脸的攻击性，又优化了空气动力学表现。

值得注意的是，钛 3 通过前保险杠的斜面设计将接近角提升至行业主流水准，配合底部护板，展现出对轻度越野场景的适配能力。引擎盖上方两条隆起的筋线延伸至 A 柱，与外扩的轮拱线条相呼应，进一步强化车身的力量感。全系标配的 18-19 英寸轮毂采用多辐式设计，搭配红色刹车卡钳，在细节处凸显运动属性。

这种设计语言既满足了年轻用户对个性化的追求，又通过功能性结构优化提升了车辆实用性。不同版本车型在前脸细节上保持高度统一，仅通过轮毂样式和装饰件颜色区分配置差异，确保了家族化设计的一致性。

方程豹钛 3 车身侧面采用双腰线设计，上腰线从前翼子板延伸至尾灯，下腰线形成内凹曲面，搭配悬浮式车顶结构，营造出俯冲式视觉效果。车身尺寸为 4605mm×1900mm×1720mm，轴距达 2745mm，后排腿部空间表现优于同级别车型。外扩式轮拱设计搭配 245/50 R19 规格轮胎，既增强了车身力量感，也为车辆通过性提供支撑。车门采用隐藏式门把手设计，与车身曲面自然衔接，降低风阻系数。

B 柱采用熏黑处理形成悬浮车顶效果，后窗上扬角度优化了车尾比例。车侧底部配备黑色防擦条与银色下护板，兼顾实用性与外观质感。后视镜集成 LED 转向灯，支持电动调节与加热功能。轴距与车长的黄金比例分配，在保证车内空间利用率的同时，使侧面线条更显修长。这种设计既满足了城市通勤的审美需求，也通过结构优化提升了车辆通过性，符合家庭用户对多功能车型的使用需求。

钛 3 的车尾整体造型简洁，线条平直。后保险杠采用黑色塑料材质，与车身同色护板衔接自然。 LED 尾灯组造型细长，内部灯带呈矩阵排列，点亮后辨识度较高。后风挡玻璃配备雨刷器，高位刹车灯集成于尾门上方扰流板内。尾门采用平开门设计，牌照框位于中央，底部设有小型扩散器装饰。

钛 3 2025 款内饰采用简约科技风格，整体以浅色为主色调，搭配哑光金属饰条与软性搪塑材质，触感细腻。座椅采用仿皮面料，主副驾均支持电动调节，包含前后移动、靠背角度及高低调节功能，配合可加热 / 通风设计，能满足不同体型乘客及四季使用需求。后排座椅支持 40:60 比例放倒，扩展后行李空间灵活，且配备独立扶手与杯架，提升长途乘坐舒适性。

车内配备双区自动空调系统，后排带有独立出风口，配合 PM2.5 过滤装置与负离子发生器，可有效净化空气。15.6 英寸旋转中控屏搭载 DiLink 智能车机系统，支持语音分区域唤醒及连续指令识别，操作便捷。帝瓦雷 14 扬声器音响系统分布于车内各角落，配合天空声道技术，营造沉浸式听觉体验。

智能配置方面，全系标配 50W 无线充电、手机互联映射及车载冰箱，冰箱支持加热 / 冷藏 / 冷冻三模式，满足多样化储物需求。主驾配备电动腰托调节，副驾提供老板键功能，进一步优化乘坐姿态。车内采用多层隔音玻璃与主动降噪技术，有效隔绝外界噪音，搭配多色氛围灯与可开启全景天窗，营造出温馨舒适的车内环境。

钛 3 2025 款的乘坐空间对身高 170cm 的用户较为友好。前排座椅调整至最低位置时，头部距离车顶约有一拳两指余量，视野开阔无压抑感。主驾电动调节包含高低 / 前后 / 靠背角度功能，能快速找到舒适坐姿，电动腰托可有效缓解长途驾驶疲劳。副驾配备老板键，方便后排乘客通过按键调节副驾座椅位置。

后排腿部空间表现优秀，膝盖距离前排座椅背部约两拳，即使前排乘客调整至舒适驾驶位，后排仍有充裕活动空间。头部空间同样宽敞，约一拳半距离，配合可开启全景天窗，后排整体通透感较强。座椅填充物软硬适中，坐垫长度足够支撑大腿，靠背角度设计合理，长时间乘坐不易疲劳。

储物方面，常规状态下行李舱纵深较浅，但后排座椅支持 40:60 比例放倒，扩展后能形成平整空间，满足大件物品装载需求。车内储物格布局实用，车门拉手带储物槽，中央扶手箱容积可观，前后排均设有杯架和 USB 接口。全系标配的车载冰箱位于后排中央通道，容积虽不大，但支持三温区调节，适合放置饮料或小件物品。

舒适性配置方面，仿皮座椅透气性良好，加热 / 通风功能覆盖主副驾，配合双区自动空调与 PM2.5 过滤装置，能快速调节车内环境。14 扬声器帝瓦雷音响系统音质出色，多层隔音玻璃有效隔绝外界噪音，营造静谧的乘坐环境。50W 无线充电面板位于中控台下方，取放手机便捷，充电效率较高。整体来看，该车空间设计兼顾了日常通勤与家庭出行需求，细节配置注重实用性与舒适性平衡。

钛 3 2025 款智能驾驶辅助系统采用 DiPilot 100 平台，硬件上搭载算力 84 TOPS 的车规级芯片，配合 12 个 800 万像素车外摄像头、12 个超声波雷达及 5 个毫米波雷达，实现 360° 无死角环境感知。软件方面，L2 级辅助驾驶覆盖全速自适应巡航、自动变道、匝道进出等功能，实测中车道保持与跟车逻辑稳定，加减速线性自然。自动泊车系统支持水平 / 垂直车位识别，可通过手机 APP 远程操控完成泊车动作，狭窄车位场景实用性强。车机搭载 DiLink 4.0 系统，15.6 英寸旋转屏可分屏显示导航与车辆信息，语音指令响应速度约 0.8 秒，支持连续多任务处理。实际体验中，高速领航辅助在曲率较大弯道仍能保持车道居中，城市道路中对突发加塞车辆的识别与制动介入较为及时，但在逆光或暴雨天气下，摄像头识别精度会有轻微下降。标配的哨兵模式可通过手机实时查看周边影像，V2X 通讯功能预留了未来车路协同升级空间。

钛 3 2025 款全系搭载后置永磁同步电机，最大功率 180kW，峰值扭矩 350N・m，官方 0-100km/h 加速时间 7.3 秒，CLTC 综合续航里程 600km，匹配 85kWh 三元锂电池组，支持快充 30%-80% 仅需 30 分钟。动力参数在同价位纯电 SUV 中属主流水平，电机布局优化后机舱空间利用率更高，前备厢容积达 150L。

实际驾驶中，起步阶段动力响应迅速，电门调校线性，初段不会有突兀的窜动感。城市道路跟车时，动能回收系统提供三档调节，强回收模式下单踏板操作轻松，滑行距离控制精准。中后段加速储备充足，80-120km/h 再加速需深踩电门，此时电机声浪会明显传入车内，但整体隔音表现优于同级别车型。运动模式下油门灵敏度提升，方向盘转向力度加重，适合高速并线或山路驾驶，不过续航会相应下降约 15%。经济模式下动力输出受限，更适合拥堵路况降低能耗。

车辆搭载的智能热管理系统可根据环境温度自动调节电池散热，冬季低温续航衰减控制在 20% 以内。悬挂系统未做硬核调校，滤震风格偏向舒适，通过减速带时后悬动作稍显拖沓。高速巡航时车身稳定性良好，120km/h 时速下风噪路噪控制在合理范围，配合主动降噪技术，车内交谈清晰度不受影响。总体来看，该车动力系统兼顾日常通勤与长途出行需求，参数表现均衡，驾驶感受平顺易上手，适合家庭用户及城市代步场景。

钛 3 2025 款底盘采用前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式独立悬架组合，调校偏向舒适家用风格。日常通勤中能有效过滤路面细碎颠簸，过减速带时后悬动作稍显拖沓，但整体滤震柔和。高速过弯时车身侧倾控制在合理范围，悬挂支撑性足够，转向回正力度线性。底盘隔音表现中规中矩，非铺装路面行驶时胎噪会明显传入车内。全系标配的智能电控四驱系统（部分车型）可实现毫秒级扭矩分配，湿滑路面抓地力表现优于前驱版本，整体调校更侧重城市道路行驶舒适性。

总结一下我觉得这款车 还是很值得期待的，比如外观上还是很个性且好看的，并且还提供了四驱的版本可以选择。动力的体验上和驾驶体验上都是这个价位很不错的纯电SUV。那么你们觉得这款车如何？