受网约车市场饱和影响，广汽埃安5月售出30420辆，同比下降 32.21%；本年累计售出 10.0637 万辆，同比下降
受网约车市场饱和影响，广汽埃安5月售出30420辆，同比下降 32.21%；本年累计售出 10.0637 万辆，同比下降 38.71%。6月7日有广汽的员工爆料，埃安已经制定降本增效计划，降低在职人员福利，最终还要裁员20%。
根据爆料截图，确定的降本内容有：取消全员加班费，生产线控制加班；交通补贴降低70%，电话补贴消减，取消纸质办公，出差审批到分管领导，安保人员减半；埃安S和埃安Y车型亏损严重，将重新整理配置和颜色，集中生产；管理领域取消加班费，停社招，校招已经接到offer的取消20%；连续两次评D的解除合同；停止所有晋级考核等，饭堂取消水果酸奶控制充电功率，减少办公文具，出差审批要副总，后方部门输送20%人员到前方部门。
其中最敏感的要数：人员效率提升，所有部门人员消减20%，缩减AYS装配工时1800人。从“按此方案检讨生产方案”来看，裁员已经木已成舟。
6月6日的重庆车展上，广汽集团董事长曾庆洪在论坛上的发言瞬间成了汽车行业的热点，其中就有广汽也裁了不少人。就在他发言后的第二天，广汽又增加裁员人数。赏车点评：埃安的销量下滑，直接把广汽推向危机边缘，究其原因，就是广汽高层的利益早就被丰田和本田两家外资车企绑定。很难想象广汽自主的传祺和埃安至今还使用丰田和本田的供应链，直接推高产品成本。这就难怪集团董事长曾庆红在成都车展论坛上说出“油电同权”这种言论。更要命的是对于国内车企的竞争，竟然说出“车企内卷导致没利润交税”“竞争导致偷工减料”的言论，成为车圈笑话。
事实证明，躺着赚钱的日子更容易滋生偷工减料，在充分竞争的环境，你的料差一点都会被人拿出来放大。现在的广汽高管都是靠合资过惯了躺赚日子的一群既得利益者，让他们参与国策级别的新能源汽车产业转型，自然不能指望他们会拿出拼劲来和其他车企竞争。
所以国资委应该先对这群高管进行考核，这两年碌碌无为的人应该及时清理，还要查一下他们跟日系供应商有没有利益往来。不然广州市政府如何激励车市，结果市民都不会选广汽。
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