我国的直升机发展是从仿制直-5起步的，通过直-5、直-6、直-7的研制，让国内认识到中国的直升机工业在标准、规范、材料、新技术应用等方面比西方先进国家差了一大截。如果继续依靠闭门造车式的自力更生，是永远追不上国外的，而且部队迫切需要新装备，等不起。为此，我们相继从西方国家引进了“海豚”“超黄蜂”“小羚羊”“黑鹰”等一系列先进直升机。世界各大直升机厂商，也纷纷以各种形式进入中国市场，让中国直升机产业的发展出现了关键性转机。

我国生产的第一种直升机直-5

引进技术

通过对外合作，中国直升机产业接触了世界直升机技术的前沿，1985年中央批复的直升机系列发展规划里，明确提出了发展1吨级、2吨级、4吨级、13吨级直升机的概念，为日后中国直升机系列化发展态势奠定了基础。

为满足轻型直升机的装备需求，1980年8月28日，三机部（航空工业部）同国家进出口委员会、国防工办联合上报了《关于引进法国“海豚”SA365N/N1型直升机制造技术的请示报告》。国务院1980年10月10日正式批准，至此合同生效。12月1日，三机部发文确定“海豚”直升机国内的正式命名为直-9。该机作为中国在引进并完成国产化后批量生产的直升机，有着众多的发展和衍生型号。除了基本型和舰载型外，直-9最重要的改进是发展出了直-9W武装直升机，让我国陆军航空兵第一次有了自己的武装直升机。

直-9W的主要改进有：将单驾驶体制改为双驾驶体制并对仪表板、中控台进行了相应改装；采用抗坠毁吸能座椅；将后舱门改为滑动式；机身内取消后排座位，机身中段安装了可快速拆卸的“扁担”式挂梁；驾驶舱顶部安装红箭-8反坦克导弹的观瞄制导装置。

引进法国“海豚”直升机技术生产的直-9

直-9W的武器系统由反坦克导弹、稳瞄红外装置、制导箱、检测箱、发射控制装置、发射装置等组成。可以发射4枚红箭-8反坦克导弹；或挂2具HF-25型57毫米火箭发射器，配装2×18枚57-1型火箭；或挂2具HF-7D型90毫米火箭发射器，配装2×7枚90-1型火箭；也可以挂载12.7毫米、23毫米航炮吊舱。可用于执行反坦克、压制地面火力、突袭地面零散目标等火力支援任务。1996年5月21日，国务院、中央军委军工产品定型委员会批准直-9W设计定型，随后陆续装备部队。

吸收创新

直-9W装备部队之后，解决了我军长期没有武装直升机的问题，但由于该机是中国研制的第一款武装型直升机，很多技术都不完善，也不具备全天候作战能力。因此，研制性能更好的武装直升机迫在眉睫。2001年11月30日，总装备部批准直-9W改进型直升机立项，新直升机于2005年装备部队，被命名为直-9WA。

从直-9发展而来的直-9WA武装直升机

直-9WA采用新型的武器挂梁（弯梁）替代了直-9W的管梁，因为弯梁式悬挂装置具有挂弹多、拆卸方便的优点，大大提高了武装直升机的火控能力及维护性。还在机头下部安装了新的探测器转塔，配有白光、热成像、激光等多个探测设备，驾驶员也配备了夜视头盔，让直-9WA具备了较强的夜战能力。此外，除了基本的反坦克导弹和火箭弹外，直-9WA还可挂载“天燕”-90空空导弹，具备了一定的空战能力。

经过直-9WA的改进后，中国科研人员已经不再满足于在原机身上修修改改，而是一次全面彻底地改进升级，这便是直-19武装直升机。该机的设计虽然源自直-9，但几乎看不出原型的影子，不仅机身经过全新设计，布局也有较大改变，基本上等同于一架全新设计的飞机。

直-9的终极改进型——直-19武装直升机

直-19采用纵列/串座式窄机身驾驶舱布局，前低后高，形成了明显高低错落的效果，其中后座舱位置高，视野更好，为驾驶员位，前座舱为武器操作员，视野更接近地面，更便于操作武器对地攻击。与直-9通用直升机的并列式座舱相比，直-19作为专用武装直升机，其窄扁的串列式座舱迎头面积变小，由此带来的优点很多，比如气动风阻更小，从而有利于提高飞行机动速度，雷达反射面积更小，从而有利于降低被地面火力击中的概率，提高了战场生存性。直-19采用了全新的平直短翼挂架，尺寸更长，每侧各有两个挂点，可以同时挂载反坦克导弹和火箭巢，在武器挂载能力得到明显提高，火力攻击能力比直-9W大为提高。

直-19的成功研制，标志着我们不仅已经彻底消化了“海豚”直升机的技术，而且具备了在其技术上进行创新，且能将这些创新实现的能力，体现了中国航空工业实力的巨大进步，也说明我们对外合作，先引进，后吸收，最后实现自主创新的路子走对了。