8月16日下午，停靠在江苏南通苏通长江公路大桥北翼西侧长达八年多的“明思克”号航母，在改造过程中突发大火。

经过扑救后，这艘航母的舰桥已经烧毁，很可能已经失去了继续改造的价值。

对此，有网友提出建议，“明思克”号航母是一艘直升机航母，已退役31年，排水量约4万吨，可谓体积巨大。

在中国几经转手后，这艘航母用于“娱乐”的用途正在迅速下降。

现在又经过大火的洗礼，被弃用的可能性大幅上升，如果想最大化利用其剩余价值，不如将其拖往南海坐沉，将对中国掌控南海岛礁有极大地裨益。

据新闻报道，“明斯克”号的航母的大火虽然已经扑灭，但上层建筑受损较重，如果继续改装将必须投入海量的资金。

这可能会使该舰所拥有的企业感到困难，而且经过这次火灾，人们对其兴趣也会大打折扣。

特别是在中国进入三航母时代后，实际上大家对于航母的神秘感已经大大降低，更何况“明思克”号还不是真正的航母。

不过，“明思克”号航母巨大的甲板却没有损坏，极大可能仍可起降直升飞机，且内部空间也没有受到致命毁伤，因此后续用途值得关注。

有人就建议，当下中国与菲律宾在南海围绕岛礁争端日趋激烈，从黄岩岛到仁爱礁，再到仙宾礁以及其他岛礁，双方几度陷入硬对抗状态。

值得关注的是，菲律宾除了在仁爱礁坐沉了一艘登陆舰“马德雷山”号造成实际控制之外，还在仙宾礁停住了一艘海警船9701号舰。

对于这两艘菲律宾舰艇的非法全天候坐沉或常驻，中国目前只能被动围困，试图使其自动撤离。

但为了达成这个目标，中国必须出动大批的海警船与渔船，才能阻止一定程度的菲律宾补给，付出的代价的确是相当大的。

能不能学习一下菲律宾的做法，也在这些岛礁坐沉一些报废或退役的舰船呢？

一些专家认为，此方法不妨一试。

如果能将“明思克”号简单维修后拖往南海，不管是坐沉黄岩岛还是仁爱礁，都将使中国的斗争主动性得到极大提高。

一来，中国海警船不用再长途奔袭数百上千海里来阻止菲律宾舰船的侵扰，这能省下大批的人力物力；

二来以自己的坐沉舰船作为码头，只需2-3艘海警船轮换部署，就能腾出不少船只执行其他任务；

三来中国坐沉的舰船排水量一般都大于菲律宾的，因此控制能力与时间也更长，也有利

于压制菲律宾的嚣张气焰。

虽然有人说，中国不是菲律宾，不能使用其这种无赖招数。

但这并非是完全对的，菲律宾认为自己使用了无赖招数而让中国束手无策，在中国只能以冷对抗策略——

不能强行驱逐也不能造成死亡的情况下，“以其人之道之其人之身”当是最佳选择。

试想，菲律宾那些破船上的守军，每天面对近在咫尺的中国高大宽敞明亮“哨所”，不但必须仰望还可能面对中国驻守者的定向噪音骚扰，说不定哪天就精神崩溃了。

更重要的是，中国的驻守者每天都能获得补给，各种轮换也随时进行，而菲律宾却只能无限感叹。

因此来看，将“明思克”号航母或其他大型退役舰船拖往南海，坐沉到仁爱礁、黄岩岛与仙宾礁礁盘上，使之成为中国海警长期控制的基地，应当切实可行。

相信有了这些坐沉舰船做基地，中国在南海的军事斗争，将会更加积极主动！

（军评陈光文于2024.08.22）