无人驾驶测试，广州又跑到了前面。近日，在广州的开放道路上，一列疾驰的“萝卜快跑”自动驾驶车队，引发了媒体关注。这些无人驾驶车辆，在车内空无一人的情况下，能够在复杂道路环境中自主完成弯道、超车等一系列操作，实现了真正的“整车无人驾驶”。

这次颇受关注的无人驾驶试行，是有其合法依据的。此前广州颁发了《关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见》，允许已取得远程测试资格的车辆在远程监控保障体系下，进行公开道路整车无人的自动驾驶测试。

此番“萝卜快跑”们的亮相，也再让公众将聚焦点放在了飞速发展的自动驾驶领域。近年来，随着自动驾驶技术的迭代升级和无人驾驶理念的普及推广，各地在政策层面对无人驾驶的认可度与接受度也在持续提升。

据不完全统计，已有北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙等40余个城市出台相应管理办法或实施细则，从道路测试、载人测试、示范运营到无人化等多个阶段开展积极探索。这其中，一些城市已经一马当先、先行先试。比如深圳，即将出台《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，全面构建智能网联汽车的管理体系，为特区未来自动驾驶行业开辟发展空间。

对于公众而言，对自动驾驶除了抱持一颗好奇心，更多还是担心其安全。众所周知，自动驾驶的“自动等级”分L0—L5不等，L3等级及以上才能真正称之为自动驾驶，前3个等级只是辅助驾驶。目前商业化试点区域车辆多处于L3级别，还配有安全员，尚处于自动驾驶1.0阶段，距离真正进入无安全员的自动驾驶2.0时代，尚需一段时日。

虽如此，但没有人否认自动驾驶是一个巨大的时代风口。当前来看，整个汽车产业已经进入存量博弈阶段，以自动驾驶为主导的车载智能技术会成为新的发展变量。随着自动驾驶在感知、决策、执行三大核心环节技术的不断完善，越来越让人相信，实现真正的无人驾驶就在不远的将来。

相关数据显示，2030年中国智慧交通市场规模将达到10.6万亿，2035年预计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。面对如此巨量的市场规模和广阔的发展前景，在政策制定层面，也需要提供充分的保障与扶持，需要从政策管理、技术创新、标准体系、测试示范等多方面协同跟进，为自动驾驶行业提供标准化、规范化的安全发展空间。而从实践层面看，相关政策、法规出台与施行的效率将会直接影响自动驾驶技术的发展与产业落地。因此，各地还需紧跟一、二线等先进地区城市的步伐，加快出台相应管理办法或实施细则，引导助推行业健康发展。

目前，虽然自动驾驶技术尚未达到能真正让人高枕无忧的地步，但自动驾驶技术的成熟和商业落地都在以肉眼可见的速度推进。在可见的未来，自动驾驶车辆或许会以超出我们想象的速度，一路疾行、跑在前面，而政策和法规也要及时跟上。

潇湘晨报记者胡雄

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