前两天，法国国防部长巴斯蒂安·勒科尔努兴高采烈的表示，法国军事工业在2024年表现良好，仅潜艇和战斗机出口订单就高达180亿欧元，在历年里仅次于2022年的270亿欧元。而按照瑞典斯德哥尔摩和平研究所统计，法国武器出口在过去五年里占全球11%的份额，已经位居世界第二。
“阵风”这几年确实卖得很好
大家都知道，“鲔鱼”潜艇和“阵风”战斗机是法国军工的拳头产品。但在短短三年时间里，这两款武器能拿下520亿欧元（约为534亿美元）订单，依然超过很多人的想象。最离谱的是，一问世就表现很好，拿下印度海军6艘订单的“鲔鱼”，其实并不是主力。这两年异军突起的“阵风”，其实占据了520亿欧元订单的绝大部分——大约400亿欧元。作为一款前15年无人问津，后10年意外火爆的战斗机，“阵风”是军事贸易里“政治平衡”元素的直接受益者。歼-10CE虽然性能稍强，价格更是不到其一半，却也只能望洋兴叹。
印度海军去年买了26架“阵风”舰载型
应该说，“阵风”大卖最重要的推力，是美国对俄制战斗机的制裁。在2015年之后，各国装备的第四代战斗机纷纷到寿，急需更新换代。欧洲大多数国家按照惯性，采购美制F-35A，让洛马赚得盆满钵满。关系稍逊一些的，就只能去买F-16和F-15的四代半升级型号。但很多国家之前就已经买过美制战斗机，为了不彻底失去平衡，只能选择其他国家。在去掉一些不可能的选择后，当时只有“台风”、“阵风”和苏-30/35、米格-29可选。
F-35虽然，但并不是想买就能买得到
“台风”早年卖得很好，产线也一直没有停止运转，但多国研发是个很大的弊端，几个海外用户都反映使用体验不佳。米格-29在冷战后发展非常不如意，性能相当差，稍有追求的国家都不会考虑。因此，除了那些政治位置特殊的国家，这时苏-30/35和“阵风”是仅有的两个选择。事实上，沙特就是在这阶段，尝试和俄罗斯接触，刚放出采购S-400的想法，就被严厉警告，最后不了了之。也只有埃及硬着头皮，在几个海湾国家的资金支持下，出面买下26架苏-35SE。
“台风”复杂的研发机制对出口相当不利
这笔交易一直被视为埃及试图平衡内部战斗机来源，本质上其实是中东国家试图获得苏-35S的尝试，最终则美国强力破坏告终。意识到这条路走不通后，海湾国家做出了更现实的决定——在苏-35SE交易正式破产仅仅几个月后，阿联酋就以170亿欧元买下80架“阵风”，这也是“阵风”至今为止价值最高的单笔订单。后续“阵风”的辉煌成绩，也深受这次无声较量的影响。
苏-35出口埃及失利，本质上是俄罗斯和美国较量的失败
歼-10CE销售远逊“阵风”的直接原因，是对外出口时间太晚，实际上到2019年才真正摆上展台，国际买家根本没有充分了解的机会。然而，即使歼-10CE早几年露面，最多也只能分走部分订单，不可能和“阵风”并驾齐驱。这个道理很简单，歼-10CE虽然比“阵风”强，但强得也有限，远不足以平衡美国恶意带来的负面影响。也只有巴基斯坦这种，急需先进四代半战斗机对抗印度空军，又没有其他选择，同时和中国关系还很好的国家，才会选择歼-10CE。
歼-10CE差的不是性能和价格，而是时代
因此，哪怕歼-10CE后面还能再拿下几个小订单，也不足以改变大局。中航工业要是也想有三年出口收入数百亿美元的成绩，歼-35E是唯一选择。相比于歼-10CE，歼-35E最大的优势在于对手稀少，本质上只有美国F-35A可堪一战。有的国家需要用歼-35E对抗歼-35，也有国家需要歼-35E平衡自己内部的F-35机队，这是没有第三款战斗机能进来搅局的高端战场。当然，最重要的因素是，美国压力虽然还在，但中国国力相比几年前又有大幅增长，“阵风”现在让歼-10CE仰望的成绩，未来歼-35E超越并不困难。
