2024年12月26日，沪苏锡常城际铁路太仓先导段在太仓举行开工仪式，这标志着该项目正式开建，从立项到开建，该项目已经经历了好多年，历经多次调整和审批，如今正式开建真的太不容易，虽然只是一段先导段，但也预示着该项目进入了建设快车道上来了，未来沪苏锡常城际铁路可能会分段开工运营。
（1）太仓率先开工，赢得先机，修通后可与上海地铁联通，乘坐地铁到上海将不再是难事。
太仓先导段正线全长约10.4公里，设计速度约160公里/时，建设工期大约4年，也就是一年修建2点多公里，这个修建速度着实有点慢，从时速方面而言不是该城际不是高铁模式，感觉就是一条披着城铁的地铁，就像南京的s系列列车，这个对太仓而言完全够用，项目建成后，在太仓可实现与上海轨道交通2号线、9号线、12号线等10余条地铁线和机场联络线等市域铁路的换乘，这可以让太仓更好的融入上海，尽可能多得享受上海外溢资源，加速太仓经济发展，比如太仓房价相对上海而言便宜不少，届时将有不少上海人会到太仓安家，毕竟城铁一通，到上海很方便。
（2）沪苏锡常城际全长约200多公里，应该是最长的城际铁路了吧，串联了几个较为发达的大城市。
沪苏锡常城际铁路，作为长三角城市群城际铁路网的重要组成部分，它串联起了上海、苏州、无锡、常州等经济发达城市，是打造轨道上的长三角的重要交通线路，它从常州奔牛机场站引出，经常州、无锡、苏州，至沪苏通铁路太仓站，正线长约222公里，全线共设站38座，平均站间距6公里。
如果站站停，如果乘坐此城际从常州到上海可能需要将近3个小时吧，相对高铁而言在时间上并没有优势，但是在车次方面优势很大，它会像地铁一样，乘坐非常方便，乘坐全程的可能不会很多，大部分人乘坐的基本上都是区间，比如宜兴到无锡，无锡到苏州等。
沪苏锡常城际铁路全线开工可能还要等等，尤其是宜兴到无锡段何时开建还是一个未知数，常州到宜兴段线路还没有具体确定，外加常州到上海有多种交通选择，在现有交通不饱和的情况下，该城际很难全线开工，其实该条城际对苏州而言作用比较大，毕竟它距离上海很近，迫切再增加一条便捷通道可以快速到达上海，还有这也可以让太仓有了地铁，虽然是以城铁的名头修建的地铁，实际上也是一条地铁。
