高铁是我国对外交流的一张名片，我国高铁处于世界领先的地位。我国许多城市都在争先打造米字型高铁，郑州率先建设我国第一座米字型高铁。在郑州你可以到达全国任何地方，郑州高铁通达度全国第一，郑州凭借铁路也从一个名不经传的小县城，发展成一个国际大都市。
继郑州之后，全国许多城市都纷纷开始打造米字形高铁，其中最具米字型高铁雏形，也即将成为全国第二个米字型高铁的城市，就是安徽省合肥市。
合肥的“米字形”高铁枢纽以八个方向为骨架，覆盖全国多个重要城市，已建成线路包括合蚌高铁（北向）、合福高铁（南向）、商合杭高铁（西北-东南向）、合安高铁（西南向）等，形成了对外辐射的干线网络。合新高铁**（东北向）：连接合肥与新沂，计划2025年底与新合肥西站同步开通，未来将延伸至青岛，形成合肥至山东半岛的快速通道。沿江高铁（东西向）沪宁合高铁（上海-南京-合肥段）正在建设中，是沿江通道的重要组成部分，预计2025年完成，进一步强化长三角与中西部联系。
合肥为了更顺畅的迎接这些高铁线路，新修建了合肥西站。
新合肥西站作为京港（台）通道上的核心枢纽，计划于2025年底投入运营。该站将衔接合安、合新、合福等多条高铁线路，并与合肥站、合肥南站共同构成“三足鼎立”的枢纽格局，大幅提升南北向运输效率。
合肥的“米字形”枢纽虽非完全对称，但通过多条干线覆盖了长三角、京津冀、珠三角及中西部地区，合肥是继郑州之后全国第二个形成“米字形”高铁网的城市，其枢纽地位与郑州类似，但更侧重服务长三角与内陆的衔接。根据“1155大交通计划”，到2025年合肥将实现建成及在建铁路1000公里，进一步巩固其国家级综合交通枢纽地位。
新高铁、沿江高铁等线路将加强合肥与沿海地区（如青岛、连云港）及内陆城市（如武汉、西安）的经济联动，支撑“一带一路”和长三角一体化战略。未来从合肥出发，2小时可达南京、武汉，3小时至青岛、杭州，4小时至北京，形成覆盖全国主要城市的“当日往返通勤圈”。
合新高铁原计划2024年开通，但最新信息显示其将与新合肥西站同步于2025年底开通，可能与部分路段施工进度调整有关。沿江高铁合肥段的跨江工程、合新高铁的跨区域协调等仍需持续推进。
