近日，争取雅甘铁路纳入国家《中长期铁路网规划》修编及《国家铁路十五五铁路规划》推进会在凉山州进行。沿线各县及中铁设计院达成共识，就雅安至甘洛铁路，连通成康铁路和成昆铁路两条干线铁路，加强雅安与攀西经济区的合作，促进雅安南部三县的产业发展，打造攀枝花—西昌—雅安产业走廊，带动川西优势资源的规模化开发，更好地促进资源优势向经济优势转化达成一致意见，同意共同努力争取前往国铁集团及发改委争取项目玉汝于成。雅安至甘洛铁路（含石棉至汉源支线）的建设与影响雅安至甘洛铁路的建设将从根本上改善沿线地区的交通条件，提升区域交通网络的便捷性和通达性。这不仅有助于完善西南地区的铁路路网结构，缓解成昆线的运输压力，增强四川铁路南下的运力，还有助于推动区域经济的发展。随着铁路的开通，沿线地区的资源开发将得到有力促进，灾区的产业振兴和经济社会恢复性发展也将得到加速。

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雅安至甘洛铁路不仅是一项重要的交通基础设施工程，更是推动西南地区经济社会发展、加强川藏与成昆铁路联络的重要举措。

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雅安至甘洛铁路，包括石棉至汉源支线，是一条连接川藏铁路和新成昆铁路的重要新建客货共线铁路。此线路自雅安站起，穿越荥经县，抵达汉源县东设立汉源站东站，随后跨越大渡河，接入新成昆线苏雄站，并通过石棉联络线与雅甘铁路甘洛南站相连。这条铁路全长148.3公里，预计总投资将达到235.6亿元，将成为川藏铁路和成昆铁路之间最便捷重要的联络线。

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雅安至甘洛铁路的规划建设，在从根本上改善沿线地区的交通条件，完善西南地区铁路路网结构，缓解成昆线的运输压力，并增强四川铁路南下的运力。同时，这条铁路的建设也将促进雅安灾区的资源开发，推动灾区的产业振兴和经济社会恢复性发展。

此项目的定位是客货共线，设计时速为160公里/小时，属于国铁ℓ级双线电气化铁路。机车牵引采用电力机车，客运采用CR200J动力集中动车组将在这条铁路上运行。预计年货运运输能力将达到3000万吨/年，远期预留4500万吨/年能力，满足沿线地区日益增长的货物运输需求。

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石棉至汉源支线作为雅安至甘洛铁路的一部分，也将得到相应的建设和改善。这条支线将进一步拉近石棉和汉源两地的距离，提升两地的交通便捷性，为两地的经济社会发展提供有力的交通支持。

总的来说，雅安至甘洛铁路（含石棉至汉源支线）的建设对于推动雅安及周边地区的社会经济发展、提升交通运输能力、改善民众生活等方面都将产生深远的影响。同时，这条铁路的建设也将进一步完善我国西南地区的铁路网，提升整个区域的交通便捷性和经济发展水平。

综上所述，雅安至甘洛铁路（含石棉至汉源支线）的建设是我国西南地区铁路网建设的重要一环，对于推动区域经济社会发展、提升交通运输能力、改善民众生活等方面都具有重要的意义。我们期待这条铁路在未来的发展中能够发挥出更大的作用，为我国的社会经济发展做出更大的贡献。