文 / 运营商暴疯语

随着近年来新能源汽车的强势崛起，汽车行业似乎进入了第二次"电气革命"，而这次革命的焦点在于——电池技术的突破！

事实上，从智能手机的兴起开始，人们对于电池的重要性已经非常关注，国内外各大巨头都不约而同地投入到电池技术的研发和创新突破中去，比如，特斯拉，比如，华为。

近日，2021中国电动汽车百人大会上，广汽集团宣布，石墨烯基超级快充电池可在8分钟充满80%，让充电像加油一样便捷，同时硅负极电池让电动车NEDC续航达1000公里。

众所周知，墨烯材料主要应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。但是成本过高，一直成为了实现量产应用的壁垒。

这一次广汽突破这这一道壁垒，广汽3DG制备方法简单、稳定、高效，得到的三维多级孔结构石墨烯能有效克服成本缺陷，生产制备成本可达常规制备方式的1/10。目前广汽已拥有3DG石墨烯制备技术具有独立的自主知识产权，并且已经形成初步的工艺包和工程能力，在下游应用领域取得了突破。

而1月18日，广汽集团在互动平台进一步表示，石墨烯电池整车目前已经走向实车量产测试，有望在年内推出。

如果一切成真，那对新能源汽车来说将是一个巨大的突破，这能很好地缓解用户的充电时长焦虑和续航焦虑。

但对于此消息，业界的态度并不一致，比如，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高炮轰："如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低，这是不可能的。"

而在某媒体平台上的一个投票结果也能反映出人们对于这次突破的怀疑——高达90%的人投票支持欧阳明高院士的质疑！

那到底8分钟充80% 续航1000km！是炒作，还是技术突破？

客观来说，从技术层面来看，8分钟充满百分之80其实有可能实现，原理就和现在手机120瓦快充一样，前段时间还传出160瓦快充，没准也是采用N多极耳的形式。

但是，技术原理上的可行，并不代表工程化上的可行。

进入量产环节，问题就来了，充电桩是否兼容那么高电流或者那么高电压＋电流呢？家庭用户如何保证在220v供电条件下实现快充，就算是国家电网单独布网，那周围供电变压器等等可能出现的功率问题是否可以满足。

更关键的是这是汽车，承载人的生命安全，这种技术是否经过了N多可能性的N次验证？这都是问题。现在的汽车一代一代的更新太快了，它们军备竞赛般的技术迭代和技术积累能够满足人们对安全性的要求，现在的汽车太像手机了，但是手机出错顶多爆炸，不放在胸口基本死不了人，但是汽车就不行了。

对于车企来讲，如果不加快脚步研发技术，又会被淘汰，反正是矛盾的，只能找平衡点了。