在第十五届中国国际航空航天博览会首日，中国商飞公司强势签下了130架飞机订单，这一举动不仅展示了中国航空制造业的强大实力，也向全球传递了一个明确信号：即便面临适航认证的挑战，中国航空产品依然具有强大的市场竞争力。

适航认证，即航空安全管理机构对飞机的安全性和性能进行全面评估与测试，被视为飞机进入国际市场的“通行证”。然而，对于中国的C919大飞机而言，这一认证之路并不平坦。尽管C919在国内已顺利完成载客首飞，并获得了中方民航局颁发的型号合格证、生产许可证和单机适航证，但至今仍未获得欧美国家的适航证。美国联邦航空局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的适航认证标准在国际上享有广泛认可，若C919能取得它们的批准，将能更顺利地进入国际市场。

然而，欧美国家对中国在大飞机市场上的竞争抱有防备态度，迄今未向C919发放适航证。这一举动无疑给C919的国际市场准入增加了难度，但并未能阻挡中国航空制造业的发展步伐。航展首日签下的130架飞机订单就是最好的证明。这些订单中，包括60架C919飞机确认订单和40架C909飞机确认订单，以及与多彩贵州航空签署的30架C909飞机订单，其中20架为确认订单，10架为意向订单。

这些订单不仅体现了中国航空产品在国内市场的强大需求，也展示了中国航空制造业在全球市场上的竞争潜力。据《中国商飞公司市场预测年报(2024-2043)》分析，未来20年，中国的旅客周转量年均增长率为5.3%，机队年均增长率为4.4%。未来20年，预计中国航空运输市场将接收喷气客机9323架。这一庞大的市场需求为中国航空制造业提供了广阔的发展空间。

面对适航认证的挑战，中国并未选择等待或妥协，而是采取了积极应对的策略。一方面，中国商飞公司正在加快推进C919的适航认证工作，积极与欧美国家的相关机构进行沟通和协调；另一方面，中国也在加强自主研发和创新能力，努力提升航空产品的技术水平和市场竞争力。

此外，中国还在积极拓展与其他国家的合作与交流，寻求在航空领域的互利共赢。通过与俄罗斯、巴西等国家的合作，中国航空制造业正在逐步打破国际市场的垄断格局，推动全球航空产业的多元化发展。

值得注意的是，尽管适航认证对C919的国际市场准入构成了一定挑战，但这并未影响中国航空制造业的整体发展态势。随着技术的不断进步和市场的不断拓展，中国航空产品将在全球范围内发挥越来越重要的作用。

综上所述，美国不给适航证并不能阻挡中国航空产品的销售。在航展首日强势签下130架飞机订单的背后，是中国航空制造业的强大实力和市场潜力。面对适航认证的挑战，中国将继续坚持自主创新、开放合作的发展道路，推动全球航空产业的繁荣发展。