中国和中亚国家的关系,有着深厚的历史渊源,近些年来彼此之间经贸领域的合作,也非常密切。日前,已经搁置27年的中吉乌铁路,终于迈出了关键一步,在北京成功敲定并举办了签字仪式。然而在此不久后,随着韩国总统尹锡悦的一次到访,在铁路合作对象上,乌方的选择有了变动。
(韩国高铁)作为尹锡悦今年的首次出访,其将访问的最后一站,定在了乌兹别克斯坦。而在与总统米尔济约耶夫的见证下,韩乌双方最终就高铁列车供货合同达成了一致。
据了解,此次签订合作协议的双方分别为,韩国机车车辆制造商现代罗特姆和乌兹别克斯坦铁路公司,其签署了一份名为《乌兹别克斯坦铁路公司六列高铁供货合同》,规模达到2700亿韩元,折合人民币大约为14.2亿元。
按照合同的相关规定,韩国方面需要向乌兹别克斯坦提供6列高铁列车,其时速必须达到250公里,每个列车有7节车厢。可以看到,韩乌双方对于此次在中吉乌高铁上的合作都并不排斥,反而是表现得十分积极。
(尹锡悦出访中亚三国)但不得不说的一点是,乌方前不久刚与中国签署中吉乌铁路协定。事实上,早在19997年,中吉乌三国就有了修建这条铁路的意向,并签署了相关备忘录。毋庸置疑,在中吉乌铁路建设后,对于沿线国家来说,其意义都是非常重大的。
但是该项目的谈判,并非一帆风顺。直到今年的前段时间,关于中吉乌铁路的政府间协定,才在北京正式签署,三国领导人一致决定推进中吉乌铁路项目建设,尽早完成破土动工。俗话说,“要想富,先修路”。
对于任何一个国家来说,轨道交通的不断完善,无疑促进经济社会发展和资源的配置。那么为何中吉乌铁路,却在延宕27年后才能促成呢?原因大概可以分为两个。
(俄总统 普京)一方面,就是途径国家之一的吉尔吉斯斯坦,对此并不持支持态度。在吉方看来,由于境内多高山的因素,必然会造成铁路造价较高,投资风险也很大。另一方面,则是俄罗斯的长期干涉,此前对于任何国家想要在中亚扩张影响力,俄方都保持了警惕的态度。
但是近些年来,随着中国的快速崛起,以及局势的变化。最终俄方终于松口,这一项目也实现了落地。从这个角度上来看,在中俄双方付出如此大的努力后,乌方转头就和韩国签署了高铁合作,这显然不可能不引起外界的关注。
而韩国之所以和乌方签署该协议,除了是要在高铁领域,和中国展开竞争外。更重要的一点是,对于中亚地区,尹锡悦也有了染指的想法。
(中吉乌铁路建设方案)我们可以看到,在此次访问中亚期间,尹锡悦不仅提议构建一个韩国和中亚五国的峰会机制,而且还提出了一个“韩-中亚K丝绸之路合作构想”。而后者的目的,就是为了扩宽韩国和中亚国家在矿产资源等领域的合作。
不过,坦白来讲,对于乌兹别克斯坦来说,在发展高铁上,不选择中国,反而选择韩国作为合作对象,其实并不算一个睿智的选择。就拿韩国之前出口到澳洲的高铁来说,早些年澳大利亚耗资23亿澳元,拍板购买了554节韩国制造的车厢。
结果在投入使用前,被曝其列车设计上有安全风险。按理来说,韩国高铁也算不错,那为何会出现这么大的缺陷呢?原因就在于韩方没有因地制宜,其列车与当地基础设施并不配套。如此说来,如果韩国不加以改进,那么在乌兹别克斯坦的列车,很难说不会重蹈澳大利亚的覆辙。
效果就没必要弄高铁,还没提到最高速度,已经到边境了
选韩国那就不合作了!
好啊,最好永远别求我们
早在19997年,什么意思?人类远古时代,一万年前中吉乌都准备开始列车合作
这种对象以后必须重点对待!
中国应无限期停止中吉乌铁路建设,让棒子的高铁在马路上行驶吧,这样的小国不给点颜色是不行的
尽量把周边邻国拉进自己的团队,前提是首先必须建立自己的团队,
大家都知道、生意不能全吃饱
改道不老乌兹别克斯坦!
为了确保乌兹别克斯坦能修成,让他们先修。我们后开工!
那就让乌自己修吧!中国不理!如果搞成烂瘫子、中国不接!就像阿三,越南一样!
吉尔吉斯斯坦人与乌兹别克斯坦人就业前景扩大了!知道中国姜萍事件吗?中国人姜萍凭造假都能在中国数学比赛吸取流量,欢迎中亚国家人民参与中国阿里巴巴数学比赛!有奖金的哦,阿里巴巴公司不差钱哦!可以蒙面参加的哦!女子可以在家里玩游戏哦!