哪吒否认裁员比例高达70%，红衣大叔周鸿祎，能拉起哪吒吗？

昨天下午，界面新闻称，其从多个独立信源获悉，哪吒汽车启动大裁员，裁员比例最高或达 70%，内部人士与哪吒汽车相关负责人也表示哪吒确在进行组织架构调整，比例未知。

但随后该消息被哪吒汽车否认。在官方回应中，哪吒表示其正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施，构建更集中高效的组织架构，分部门按业务要求和未来发展需要进行整合。10 月销量至今未发、张勇已三周未更新微博，再加上只是借媒体之口辟谣大比例裁员传闻，人们的情绪开始蔓延。在「哪吒进入倒计时」的猜测之外，另外的声音，则认为这是哪吒在为冲刺 IPO 做努力，只是，在现状之下，后者声音微小。人们对哪吒经营状况的担忧由来已久。传闻四起这不是哪吒近期第一次被曝出经营相关的消息，可以说，从年初到现在，一直有传出。先是 2 月份的被曝拖欠公积金和年终奖，再是 3 月份南宁工厂被传停工，以及欠供应商货款并以车抵账。

哪吒对前者的解释是仍在「审批确认过程中，保证 3 月一定会送到大家手里」；对于工厂停工传闻，哪吒汽车 CEO 张勇则表示该工厂是出口基地；而拖欠货款消息，哪吒则进行了辟谣，爆料媒体也已公开致歉。期间，哪吒进入积极的宣传期，譬如直播张勇与周鸿祎探访工厂、张勇公开反思工作，以及与周鸿祎联手参加电视节目等，同时，也积极向海外市场发展，月交付海报标明海外业务进展。似乎一切都朝着积极的方向发展。

直到 10 月份，负面消息再次涌出，哪吒的欠薪、降薪消息频传。10 月 16 日， 有哪吒汽车员工在社交媒体发文称：「哪吒汽车已发不出工资，欠供应商很多很多的钱，奉劝大家买哪吒车慎重。」针对这一消息，哪吒汽车紧急回应表示，近期哪吒内部中层和高管正在进行薪资架构调整，「仅个别薪资发放稍慢」，而一线与工厂员工的工资是按时发放的。

哪吒开启全员股权激励计划，将拿出 5% 的股份（约 20 亿元）作为股权激励分配给员工，并宣布工资和绩效考核新方案。但与此同时，哪吒也宣布研发人员的降薪计划，根据年薪情况进行 5%-30% 的降薪，若实行后员工工资仍比岗位高，则需再降 10%。从拖欠工资传闻，到宣布研发人员降薪，再到今天的裁员传言，以及直至今日还未发布 10 月份销量/交付成绩的哪吒，似乎进入了困难时期。亏损持续、向上受阻即使哪吒汽车创始人方运舟表态，哪吒汽车的资金可以支持公司运转五年，且今年 4 月以来，哪吒获得两笔加起来至少 63 亿元的融资，但财报显示的现金流状况难以给予市场信心。根据招股书显示，截至 2023 年年底，哪吒账上的现金及现金等价物仅 28.4 亿元，2021-2023 年期间，哪吒累计亏损超 183 亿元。

28.4 亿元是什么水平？不妨看看其他新势力的同期表现。2023 年年底，理想现金储备 1036.7 亿元、蔚来 457 亿元、小鹏 573 亿元、零跑 194 亿元、极氪 32.6 亿元。「蔚小理」三家要么自身造血能力强，要么颇受资本青睐，零跑全栈自研的产品与成本优势开始显现，即便是现金储备同样不高的极氪，背后也有吉利的支持。更重要的是，这些品牌销量总体呈上扬状态。

9 月份，哪吒汽车全系交付 10,118 台新车，相比 8 月的 11,005 台有所下滑。但更值得注意的，是哪吒自今年 2 月份以来，已经连续 8 个月出现同比下滑现象，而大背景，是比亚迪、吉利等自主品牌，以及理想、零跑、小鹏等新势力销量/交付量屡创新高。

曾为新势力销冠的哪吒，依靠性价比获得消费者青睐，不过随着比亚迪、五菱、吉利等车企的陆续进场，哪吒的生存空间被吞噬，与此同时，其哪吒 GT、哪吒 S 等销量表现不佳，向上受阻。

「薄利多销」是中低端车型的生存之道，主销车型价格集中在 20 万元以下，销量却难提振，定位更高的车型久未起势，哪吒的困境早已有预示。

作为哪吒汽车的大股东之一，去年开始活跃在新能源汽车领域的周鸿祎，常被认为是在为 360 寻求更多机会的同时，为哪吒汽车进行宣传。

实际上，周鸿祎年初曾在多个场合以「让哪吒学习」的口吻在各类场合提及哪吒，也曾数次与张勇一起探访工厂、拍摄等活动，声量与讨论度有了，却始终难变现为哪吒的销量。哪吒的问题仅凭周鸿祎一人难力挽狂澜。

海外市场或许是哪吒选择的一个托举点。今年上半年，哪吒出口汽车 17,687 台，同比增长 154%，并在香港设立了国际总部和研发中心，在 39 个国家和地区建立了 250 多家门店。

而在昨天，未公布 10 月销量成绩的哪吒，公布了泰国市场成绩：2 款车型以 1,122 辆的成绩位居 10 月泰国新能源乘用车上牌量第二名；哪吒 X 斩获 10 月泰国市场纯电 SUV 上牌量第一名。

与此同时，哪吒在泰国、印尼、马来西亚的工厂陆续投产，并在南美、巴西、墨西哥等市场布局， 投入建设中东、中亚、北非等门店，似准备在海外大展拳脚。

只是，在海外市场建立品牌认知、适应全球各地环境差异对企业运转与产品的影响等工作，都不是易事，哪吒的出海路还有很长一段距离要走。