哪吒否认裁员比例高达70%,红衣大叔周鸿祎,能拉起哪吒吗?

电动星球 2024-12-21 18:00:43

昨天下午,界面新闻称,其从多个独立信源获悉,哪吒汽车启动大裁员,裁员比例最高或达 70%,内部人士与哪吒汽车相关负责人也表示哪吒确在进行组织架构调整,比例未知。

但随后该消息被哪吒汽车否认。在官方回应中,哪吒表示其正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施,构建更集中高效的组织架构,分部门按业务要求和未来发展需要进行整合。10 月销量至今未发、张勇已三周未更新微博,再加上只是借媒体之口辟谣大比例裁员传闻,人们的情绪开始蔓延。在「哪吒进入倒计时」的猜测之外,另外的声音,则认为这是哪吒在为冲刺 IPO 做努力,只是,在现状之下,后者声音微小。人们对哪吒经营状况的担忧由来已久。传闻四起这不是哪吒近期第一次被曝出经营相关的消息,可以说,从年初到现在,一直有传出。先是 2 月份的被曝拖欠公积金和年终奖,再是 3 月份南宁工厂被传停工,以及欠供应商货款并以车抵账。

哪吒对前者的解释是仍在「审批确认过程中,保证 3 月一定会送到大家手里」;对于工厂停工传闻,哪吒汽车 CEO 张勇则表示该工厂是出口基地;而拖欠货款消息,哪吒则进行了辟谣,爆料媒体也已公开致歉。期间,哪吒进入积极的宣传期,譬如直播张勇与周鸿祎探访工厂、张勇公开反思工作,以及与周鸿祎联手参加电视节目等,同时,也积极向海外市场发展,月交付海报标明海外业务进展。似乎一切都朝着积极的方向发展。

直到 10 月份,负面消息再次涌出,哪吒的欠薪、降薪消息频传。10 月 16 日, 有哪吒汽车员工在社交媒体发文称:「哪吒汽车已发不出工资,欠供应商很多很多的钱,奉劝大家买哪吒车慎重。」针对这一消息,哪吒汽车紧急回应表示,近期哪吒内部中层和高管正在进行薪资架构调整,「仅个别薪资发放稍慢」,而一线与工厂员工的工资是按时发放的。

哪吒开启全员股权激励计划,将拿出 5% 的股份(约 20 亿元)作为股权激励分配给员工,并宣布工资和绩效考核新方案。但与此同时,哪吒也宣布研发人员的降薪计划,根据年薪情况进行 5%-30% 的降薪,若实行后员工工资仍比岗位高,则需再降 10%。从拖欠工资传闻,到宣布研发人员降薪,再到今天的裁员传言,以及直至今日还未发布 10 月份销量/交付成绩的哪吒,似乎进入了困难时期。亏损持续、向上受阻即使哪吒汽车创始人方运舟表态,哪吒汽车的资金可以支持公司运转五年,且今年 4 月以来,哪吒获得两笔加起来至少 63 亿元的融资,但财报显示的现金流状况难以给予市场信心。根据招股书显示,截至 2023 年年底,哪吒账上的现金及现金等价物仅 28.4 亿元,2021-2023 年期间,哪吒累计亏损超 183 亿元。

28.4 亿元是什么水平?不妨看看其他新势力的同期表现。2023 年年底,理想现金储备 1036.7 亿元、蔚来 457 亿元、小鹏 573 亿元、零跑 194 亿元、极氪 32.6 亿元。「蔚小理」三家要么自身造血能力强,要么颇受资本青睐,零跑全栈自研的产品与成本优势开始显现,即便是现金储备同样不高的极氪,背后也有吉利的支持。更重要的是,这些品牌销量总体呈上扬状态。

9 月份,哪吒汽车全系交付 10,118 台新车,相比 8 月的 11,005 台有所下滑。但更值得注意的,是哪吒自今年 2 月份以来,已经连续 8 个月出现同比下滑现象,而大背景,是比亚迪、吉利等自主品牌,以及理想、零跑、小鹏等新势力销量/交付量屡创新高。

曾为新势力销冠的哪吒,依靠性价比获得消费者青睐,不过随着比亚迪、五菱、吉利等车企的陆续进场,哪吒的生存空间被吞噬,与此同时,其哪吒 GT、哪吒 S 等销量表现不佳,向上受阻。

「薄利多销」是中低端车型的生存之道,主销车型价格集中在 20 万元以下,销量却难提振,定位更高的车型久未起势,哪吒的困境早已有预示。

作为哪吒汽车的大股东之一,去年开始活跃在新能源汽车领域的周鸿祎,常被认为是在为 360 寻求更多机会的同时,为哪吒汽车进行宣传。

实际上,周鸿祎年初曾在多个场合以「让哪吒学习」的口吻在各类场合提及哪吒,也曾数次与张勇一起探访工厂、拍摄等活动,声量与讨论度有了,却始终难变现为哪吒的销量。哪吒的问题仅凭周鸿祎一人难力挽狂澜。

海外市场或许是哪吒选择的一个托举点。今年上半年,哪吒出口汽车 17,687 台,同比增长 154%,并在香港设立了国际总部和研发中心,在 39 个国家和地区建立了 250 多家门店。

而在昨天,未公布 10 月销量成绩的哪吒,公布了泰国市场成绩:2 款车型以 1,122 辆的成绩位居 10 月泰国新能源乘用车上牌量第二名;哪吒 X 斩获 10 月泰国市场纯电 SUV 上牌量第一名。

与此同时,哪吒在泰国、印尼、马来西亚的工厂陆续投产,并在南美、巴西、墨西哥等市场布局, 投入建设中东、中亚、北非等门店,似准备在海外大展拳脚。

只是,在海外市场建立品牌认知、适应全球各地环境差异对企业运转与产品的影响等工作,都不是易事,哪吒的出海路还有很长一段距离要走。

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