运营商财经 康钊/文
据路透社报道，英国商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹10月中旬表示，英国不打算效仿欧盟，对从中国进口的电动汽车加征关税。这是英国再度对中国电动汽车关税问题表态，且与之前的说法一致。看来，英国工党对中国还是比较友好的。
英国不是第一次对中国电动汽车表现出友好态度，这次英国商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹是在当天出席英国组织的国际投资峰会间隙做出这番表态的。他表示，目前英国汽车企业并未正式要求对中国产电动汽车进行反补贴调查，因此还不会考虑相关的举动。这句话是有道理的，总部设在英国的汽车厂商有劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、捷豹路虎等，这些都是豪华汽车品牌，每年都要卖给中国很多辆，占其总销量的比重很大，英国哪个汽车企业也不会提出来对中国电动汽车产业提出质疑，否则的话，中国提出反制措施，他们自己就惨了。
中国电动汽车目前在英国的销量也并不大，且没有价格上倾销。比亚迪和名爵等中资品牌正在英国推出售价约2.5万英镑（约23.6万元人民币）的电动汽车，这个价格远高于他们在中国国内市场的售价，但比当地的MINI电动汽车便宜约5000英镑，比特斯拉Model 3便宜1.5万英镑。而且，据欧洲汽车销量显示，中国品牌在英国新电动汽车的销量仅占比约10%，在整个英国汽车市场的比重就更低了。
英国和中国实际上在互相出口汽车，并且，英国汽车因为大部分都是价格百万元的豪车，所以占便宜。比如2023年，英国共出口了约70万辆汽车，包括日产、捷豹路虎和Mini等车型，其中约7%出口到中国，即4万多辆。其中宾利、劳斯莱斯。路虎等为主。宾利2023年全球共售出的13,560辆新车，在中国就卖了3006辆，每辆价格都是人民币200多万起步；劳斯莱斯2023年在华销量为1600辆，占据了全球销量的四分之一以上，每辆最便宜的也要500多万元人民币。捷豹路虎在中国市场上卖得最好的三款产品——揽胜、揽胜运动版和卫士全部是进口产品。从英国汽车企业的角度，英国不挑起贸易战是明智的。
