从今年上半年新能源车型的销量数据来看，纯电车销量达到299万辆，增速为11.6%，插混车销量为194万辆，虽然数量上逊于纯电车，但增速却高达85%。这一趋势表明，没有续航焦虑的插混车正迅速崛起，成为市场新宠。
与此同时，国家政策也在大力支持新能源汽车的发展，7月25日，国家发展改革委、财政部印发相关措施，进一步加大对重点领域更新换新的补贴力度，购买新能源乘用车至高可获2万元补贴。
作为领克EM-P家族的首款混动轿车，领克07 EM-P的起步就成为了不少同级的“顶配”，上市后48小时大定订单三个月数量突破7,000台，且连续多周在新能源中型混动轿车销量榜上名列前茅。
此外，如果要是领克、吉利、几何、沃尔沃、极氪、smart车主置换或增购领克07 EM-P的话，还能领到6000元的补贴，其他品牌车主则有4000元的补贴。叠加国家补贴之后，至高可享26000元焕新礼。
同时，针对Ultra、Halo版两个版本车型，还特别提供了价值3000元的19英寸轮毂免费选配，以及选配高阶智驾辅助包可获2000元减免，还可免费获得价值7500元五年NOA功能服务等福利。
最后在金融政策方面，领克07 EM-P还提供至优2年8万0息金融方案或“0”首付低息金融方案，加上价值千元的交车礼，以及首任车主可享三电终身质保、价值3990元领克专属充电设施及安装服务，全面消除了消费者的购车顾虑。
除了权益香之外，领克07 EM-P的自身产品力也是相当出色，就比如说用户最喜欢的领克EM-P超级增程电动方案，它以电驱动为主，能满足用户全场景、全工况用车需求，采用1.5T电混引擎+P1+P3双电机组合，系统综合功率280kW，综合扭矩615N·m，百公里加速6.5s，综合续航里程达1400km+，实现了高速不软长途不虚的效果，同时百公里综合油耗仅为0.99L，亏电状态下百公里油耗仅4.8L，市区用电高速用油，一周两充即可满足所有用车需求。
所以说，领克07 EM-P拥有领克最为核心的混动技术，并且完美完成了领克在电混轿车领域的“品牌使命”，而随着领克Z10即将问世，领克已完成从燃油、混动到纯电的全方位轿车产品布局，由此可见，领克汽车已做好了的新能源战略计划，争取能够在豪华品牌的阵营当中“稳坐钓鱼台”。
