比尔·盖茨谈到科技平权时,曾严肃表示每当有科技创新涌现,就会有机会加剧或减少不平等。
不过,这套道理放在吉利身上,似乎不通用。
车圈一直有个说法:不要去看新鲜玩意儿首次出现在哪,而要看这些新鲜玩意什么时候出现在吉利的车上。
说白了,如果你现在羡慕某个高端功能,但是却因为钱包窘迫望而却步,那不妨等一等吉利。
因为吉利,才是真正的科技平权之王。
看看在24年“大杀四方”的FlymeAuto车机系统吧。
众所周知,科技平权的一个重要前提就是打破价格限制。
24年,在对自家各个子品牌研发业务的快速整合下,曾经被视为高端豪华车型才能够拥有的智能生态级别的座舱系统FlymeAuto被正式下放。
家用车上抵30万下探至6万,无论是哪一阶段的消费者都可以享受智能科技的乐趣,以及持续平等升级迭代所赋予的高价值感。
而对于汽车市场来说,从此以后,即便是入门级别的车型,如果不能达到这一水准,那都无法称之为,“精品”。
上市80天交付突破5w辆的吉利星愿,即将突破8w辆的银河E5,以及首月就突破2W销量的银河星舰7。
如上所述,24年吉利的科技平权化的产物已经成为了各自赛道的翘楚,25年吉利这只大手还会伸向何方?
这几天,吉利汽车和极氪正在太平洋彼岸参加CES(2025国际消费电子展),在会上他们将展示有关智能汽车AI技术的最新自研成果。
要知道,早在去年6月,极氪就获得了L3自动驾驶测试牌照,去年末,能够实现无图城市NZP的浩瀚智驾2.0系统也已经全面推送。
之所以提到这一点,是因为吉利汽车董事长在新年致辞中有关“战略协同”部分的解读,吉利将强化科技生态领域的协同,加强品牌互动。
什么意思呢?还是开篇提到的——科技平权,智能下放,人人可享。
《台州宣言》落地后大刀阔斧整合改革的含金量,还在提升。
同时,通过吉利高管最近在哈尔滨对《台州宣言》的最新解读:
针对大众主流市场和高端豪华市场,吉利将打造两套智驾方案,让主流新能源产品也能实现高阶智驾体验的平权。
我们更加笃定,高阶智驾的普及者,也将由吉利来胜任。
在旗下各品牌都将有重磅产品推出的2025年,吉利将如何实现这一高价值科技平权?让我们拭目以待。
一个好人
吉利只要免费普及高阶智驾,那么就赢得了市场。
B0B0
高速智驾可以,城市智驾太差了,不敢用