提到动车，很多人都会想到那种行驶在铁轨上，快速穿越城市和乡村的列车，但动车车轮一般人可都不太了解，毕竟在我们心中，动车车轮的地位 远远不及和它并肩作战的动车本身。
但其实动车车轮的地位可不低，高速铁路的稳定安全主要是依靠 轨道系统、供电系统、列车控制系统等三个系统，每个系统中又有不同的关键部件，其中轨道系统中最重要的就是车轮，它承担着列车的重量，同时还需要保证列车在高速运行时的稳定性和安全性。
【一】日德断供高铁车轮，科技寒冬来袭，中国的劣势在哪？
>>>高铁车轮的制造要求极高，不是普通厂家能做的
其实，动车车轮的生产工艺并不简单，高速运行的列车在车轮上要承受巨大的压力与摩擦力。
据统计， 高铁车轮在高速行驶中，其温度可以高达300℃~500℃，加上金属疲劳的问题，普通的金属材料根本无法满足高铁车轮的强度和耐磨性要求。这也是很多高铁车轮厂家都面临的技术问题。
>>>早期国产高铁依赖进口 德日高铁车轮是首选
在高铁发展初期， 由于技术体系不够完善，加之对高铁车轮的高精度和高韧性要求，国产高铁车轮的质量和技术水平无法满足需求，这就导致了中国高铁的零部件普遍依赖进口，尤其是德日的高铁车轮。
而当时的日本， 法国以及德国等国的高铁车轮技术研发早，技术成熟，质量也相对较好，再加上日本新干线、德国ICE等高铁品牌具有一定的知名度和影响力，这也就导致了当时我们的高铁只能以此作为参考对象，无法形成自己的制造工艺和标准。
>>>日德断供高铁车轮要挟中国，未必能如愿
然而，德国和日本作为高铁技术的强国，曾经也因美国施压而企图中断对中国高铁车轮的供应，希望借此机会来要挟中国，达到一定的战略目的。
但事实上，这些国家也低估了中国高铁的发展速度和自主创新能力。经过几年的努力，中国高铁已经实现了从追赶到并跑，再到部分领域领先的跨越，尤其是在高铁车轮的技术研发和制造方面，中国企业早已不再依赖于德日，反而在一些关键技术上实现了突破。
【二】国产高铁车轮早已不再依赖德日，实力已超越
01.鞍钢集团早已研发出耐疲劳的动车轮
早在2014年，鞍钢集团就成功研发出了耐疲劳的动车轮，这款动车轮采用了高强度低合金钢材料，经过特定的热处理工艺，使其在高速运行中具有更好的耐磨性能和抗疲劳性能。
这款动车轮的成功研发，不仅打破了德国和日本在高铁车轮技术上的垄断地位，也标志着中国在高铁技术领域的自主创新能力达到了一个新的高度。
02.国产动车轮的实力已超越德日
目前，国产高铁车轮不再依赖于德国和日本的技术， 而是依靠自身的技术实力和创新能力，实现了对德日等国家的超越。在材料选择上，国产高铁车轮更注重材料的性能和成本的平衡，采用高强度低合金钢等材料，不仅能够满足高铁车轮的强度和韧性要求，还能够降低成本，提高竞争力。
在检测技术上，国产高铁车轮采用了更先进的检测技术， 如超声波检测、磁粉检测等，这些检测技术能够更好地发现和解决高铁车轮在生产过程中可能出现的各种质量问题，从而保证高铁车轮的质量和安全性。
03.国产高铁车轮的发展路线图，逐步走向国际
在高铁车轮的研发和制造方面，国产高铁车轮始终走在行业前列， 并逐步走向国际市场。通过自主创新，国产高铁车轮不仅能够满足国内高铁市场的需求，还能够满足国外高铁市场的需求，为中国高铁技术的国际化发展打下了坚实的基础。
【三】面对科技围堵，中国一方面自给自足，另一方面也不忘技术自主
就如我们在高铁车轮的制造上已经不再依赖德日，反而在技术上实现了超越一样，在面对科技围堵时，中国更是制定了自给自足和技术自主的双向发展战略。
随着中国高铁技术的不断发展和创新，我们有理由相信，在不久的将来，中国的高铁车轮技术将会在全球范围内引领潮流，成为全球高铁技术的标准制定者。
所以，面对科技围堵，中国不仅要在以高铁车轮为例，在基础技术上做到自给自足，还要在技术创新上实现自主发展，只有这样，中国才能够在国际科技竞争中立于不败之地，迎来更加美好的明天。
【延伸的观点】
⑴高铁技术的自主创新将改变世界格局
随着中国高铁技术的不断发展和创新，越来越多的国家开始关注中国的高铁技术，并希望与中国进行合作。未来，我们可能会看到更多的国家选择引进中国的高铁技术，并与中国进行技术共享和合作，这将为中国的经济发展注入新的活力，也将为中国的高铁技术在国际市场上的竞争力提供强有力的支持。
⑵高铁车轮的成功经验或可复制到其他高技术领域
中国的经验不但仅局限于高铁车轮领域，还可以复制到其他高技术领域，帮助中国在更多领域实现自主品牌的崛起。而在未来，我们将可能会看到越来越多的中国制造的产品和服务在国际市场上获得认可和尊重，挑战传统技术巨头的市场地位。
⑶磁悬浮技术或成为下一代高铁代表，颠覆传统市场
在高铁车轮的领域，中国对高铁车轮的技术研发和制造已经实现了自主创新，这不仅改变了高铁车轮在市场上的竞争格局，也为中国高铁的国际化发展奠定了基础，未来还有望在其他领域实现创新，像磁悬浮技术也许会成为下一代高铁代表，改变传统车轮的生产和应用市场。
面对科技围堵，各国不遗余力地想要阻止中国的崛起，但是中国自给自足，技术自主的道路上不断前行，打破了德日对高铁车轮领域的垄断，取得属于中国自己的辉煌成就。在面对国际竞争时，中国不仅要注重技术的自主创新，还要注重技术的国际化发展，只有这样，中国才能成为全球科技竞争的强者。
拉利亚
你卖那么便宜，弄的别人没饭吃，国内工人也没饭吃，3个人的岗位，一个人做，每天加班，恶性循环，以为自己赚到了