呵。。。成年人的世界哪有假如，但这个假如挺有意思，不过就是得品，得细品。

奇瑞的老总尹同跃，在二十年前确实是一汽总装的车间主任，中国第一辆奥迪的车间主任。1995年，安徽考察团去长春一汽，一汽可能是为了打破类似相亲般的尴尬，和考察团套辞：我们这也有你们的老乡。话说安徽去考察啥去了？对，人家也要造汽车。于是安徽领导私下跟小跃说：在这，小小的车间主任；回去，你妥妥的老大，给外国人作事没出息，咱要造中国人自己的汽车！

于是在安徽芜湖开发区的废弃房加上八个人，用30万元，奇瑞诞生了。

弹指28年之后的今天，尹同跃带领奇瑞：

连续19年雄居中国品牌乘用车出口第一

奇瑞把军舰卖给巴西

奇瑞把航空发动机卖到欧洲

奇瑞把汽车发动机卖到北美

中国彩虹无人机有奇瑞的技术

那么，问题来了：假如尹同跃仍然留在长春，中国一汽能取得以上的成就吗？由此引申两个小问题，一是一汽现在不能，那是因为只差了一个尹同跃吗？二是为什么同一个尹同跃在一汽只能是包工头，到了安徽却能龙腾四海凤舞九天？

你品，你细品。为了作个对比，咱们看看现在的一汽。别看一汽造不了军舰、飞机，但人家能干残海马，玩废夏利。说远了，就回到汽车本身，一汽现在拿得出手的两个自主牌子，一是红旗、二是小红旗——奔腾。红旗都默认奔腾的营销话术——小红旗。既然是高低配的关系，这两货就不分开说了，要么是马六换壳、要么是老宝来的机器、要么是Q5的底盘、要么是皇冠的发动机、你拆了EA111、我缷了EA888、你先翻了宾法的废纸堆、我就挖了劳斯莱斯的二五仔。难怪一大一小，纯纯的混血血统。哦。。。中国一汽，世界造。

所以，答案显而易见，假如奇瑞老总仍是一汽车间主任，一汽还是现在的一汽，尹同跃一个外地人顶多也就混到科长。那么，问题出在哪？

难道是塞外苦寒之地，缺乏让参天大树茁壮成长的土壤？