消费升级的风，还是刮到了豪华品牌上，奔驰确认A级、A级AMG将停产，未来也不会有继任车型。再加上不久前的福克斯、马自达6等经典车型，我们不得不感叹，如今的销量主力，正在从轿车向SUV转移。
当然，市场需求只是一方面，更关键的还有利润率的问题，奔驰首席技术官Markus Schafer表示：我们需要制造全球都受欢迎的车型，但A级受众群体更多在欧洲市场，且入门级车型的利润率偏低，需要把紧凑型车从7款减少到4款。
价格战的大背景下，车企不仅要降本，也更加注重效率，福特CEO之前也曾表示：要专注烈马、猛禽等有趣、利润率高的车型，成为越野圈的保时捷。
对于喜欢奔驰的朋友们来说，入门级市场其实仍有很多选择，不久前发布的CLA就透露了一些信号，基于全新的MMA平台，未来还有CLA Shooting Brake、GLA和GLB三款车型，且MMA平台的电驱化技术更具优势，汇集了800V架构、高阶智驾等特点，并且能够兼容油电不同动力的需求。
更具竞争力的，很可能是此前预告的小G，新车将被归入G级命名序列，并同样基于MMA平台打造，可以预见的是，小G能够大幅拉低售价门槛，如果能够保持硬朗的外观设计，再提供丰富的动力和配置选择，卖相还是相当不错的。
起码横向对比宝马和奥迪，另外两家就缺少这样的硬派越野图腾，路虎的发现神行或许是最直接的对手，但现款车型上市多年，国内市场的销量比较一般。从爆火的国产方盒子来说，弄懂消费心理很重要，用户可能不需要多出色的越野能力，主要还是功能实用，个性的外观能够带来更多情绪价值。
