每年的“618”都是仅次于双十一的一次消费大潮，这不，车圈也坐不住了！尤其是日系品牌。一直以来，日系车以“省油、耐用、经济”的口碑被消费者所熟知，在中国市场的份额曾一度保持在25%以上。彼时，每卖出四辆新车，就有一辆是日系车。巅峰时期，日系车的份额更是一度接近30%。
可是现在，一汽丰田两款入门车型的限时价格确实令人感到吃惊。卡罗拉限时综合优惠4.3万元，裸车最低为7.98万元起，想到家中10年前花了将近10万才能买下的卡罗拉花冠，默默留下两行清泪。同时卡罗拉锐放也有限时优惠3万元，起步为9.98万元，下探到10万以内。
广汽丰田在618针对汉兰达和凯美瑞也给出了优惠。别看凯美瑞刚刚换代，但已经不再是上一代车型刚上市时还要加价的情况。全新凯美瑞双擎优惠25000元，置换补贴5000元，最低149800元起。此外针对2023款汉兰达，含优惠40000元，置换补贴11000，优惠后最低217800元起。
东风日产相比上面几个品牌看似低调一些，官宣轩逸悦享版限时售价为9.98万起，该车的官方指导价为12.99万元。不过从终端来看，轩逸经典的售价已经达到“史低”，原价10.86万元的舒适版终端售价已经不到7万。
另一日系品牌广汽本田也在618期间放出优惠活动，ZR-V致在燃油车型优惠至10万元以内。上述车型置换还可有相应置换补贴，根据不同经销商规定在置换补贴在几千元不等。
比亚迪上周单周订单继续突破10万辆，6月前两周比亚迪的累计订单已突破20万辆，或可能冲刺40万辆的月销量。销量增长与比亚迪新发布的9.98万起售的秦L和海豹06订单超越预期有关，这两款车都搭载比亚迪最新的混动技术，周销量一度突破8万辆。
根据乘联会5月份厂商批发销量来看，比亚迪以超过33万辆的成绩“遥遥领先”，前五名中只有一汽大众位列第五。其余均是国产品牌。
真应了那句话，你可以不喜欢比亚迪，但应该感谢比亚迪把价格打下来。
