18年意大利撕毁与中国190亿高铁合约，还拒赔违约金，最终如何了

自二战硝烟散尽，西方世界似乎总被一种无形的枷锁束缚，那就是所谓的“政治正确”。尤其在欧洲，它如同一条无形的红线，牵动着各国领导人的决策神经。而意大利，这个曾经的欧洲强国，如今却在这条红线上踉跄前行，甚至不惜以国家利益为代价。

2018年，一场突如其来的风暴席卷了中意高铁合作项目，意大利单方面撕毁了价值190亿的合约，还拒付违约金，此举瞬间在网络上引爆了舆论。网友们的骂声如潮，仿佛意大利一夜之间成了背信弃义的代名词。然而，真相真的如此简单吗？

想修铁路，却陷入钱与政的泥潭

意大利，这个拥有悠久历史的国家，在二战后却逐渐边缘化，经济发展停滞不前。2002年，意大利提出了修建从都灵至法国里昂的高铁计划，意在通过交通纽带拉动经济。这个构想得到了法国的热烈响应，毕竟双方都能从中受益，形成一个高铁经济圈。

然而，理想很丰满，现实却很骨感。意大利的穷困和政党间的纷争让这个项目迟迟无法落地。勘探、验证，一拖就是好几年。法国人等不下去了，他们明白意大利就是想少出钱，于是2012年说服欧盟出资40%，剩下的由两国平分。

欧盟出钱，意大利铁路终动工

有了欧盟的资金支持，项目终于有了进展。但意大利的拖沓本性再次显现，阿尔卑斯山那长达57公里的隧道成了难以逾越的障碍。意大利人又拖了一两年，终于决定对外招标，希望有能力的国家来帮忙。

这时，中国登场了。凭借领先世界的高铁技术，中国成功拿下了这个项目。原本日本企业也有竞争力，但中方在阿尔卑斯山隧道项目中拿出了多套行之有效的方案，最终脱颖而出。

刚动工，意大利就单方面违约

经过多轮磋商和论证，2018年，中方终于开始了铁路的修建。然而，刚动工20多公里，意大利就单方面提出了违约，撕毁了合同，对70亿人民币的违约金只字不提。这一下，国内舆论一片哗然，意大利的背信弃义行为激起了众怒。

但事实真的如此吗？意大利违约的背后，其实隐藏着更为复杂的政治和经济因素。

民粹政党上台，项目被叫停

2018年，意大利民粹主义政党“五星运动”和极右翼保守党联盟党为了夺权，重新组建了内阁。新上台的执政党以项目需要重新评估为由，叫停了该项目意大利段的建设。但民粹党的人并不傻，他们当然知道这条铁路对意大利的重要意义。

另一方面，都灵的群众也对该项目表示抵制。他们担心修建铁路会污染当地环境，造成自然灾害；担心高铁项目耗资巨大，政府欠债要由纳税人来还；还担心高铁的建成会影响当地的交通运输业，让很多人丢掉饭碗。

而法国里昂也有民众开始反对游行，认为这条铁路对里昂来说没有必要。两国民众的默契游行，让人不得不怀疑这背后有国际势力的搅和。而意大利民粹党上台后提到的“不愿得罪盟友”的话，更是让这种怀疑多了几分可信度。

欧洲政治正确下的困局

最终，意大利的项目被搅黄了，法国方面也不得不停下来。马克龙气得直跳脚，但也无可奈何。项目可以停，但锅必须由意大利人来背。作为回应，法国还召回了驻意大利大使以示抗议。然而，召回仅仅持续了一周的时间。

这场风波再次暴露了欧洲政治正确下的困局。无论是极左、极右翼之间的争权夺利，还是所谓“环保”的“NGO”，抑或是将欧美国家弄得混乱不堪的“LGBT”，如今的欧美国家似乎正在被一只无形的大手所裹挟，为了争权夺利，已经不在乎国家的前途命运了。

意大利的回心转意与中国的大气

尽管意大利民粹党上台后闹出了这么一出，但他们也不想把中国得罪干净。于是，在2019年的时候，意大利向中国订购了一些大型盾构机设备，显然是为了“阿尔卑斯山隧道”准备的。

我国也没有计较，知道意大利就是这么个谁也说不上话的国家。既然你要买，我们也卖给你，一码归一码。如今，意法铁路有望重启，意大利也表达了希望中国继续参与的意愿。

悬念持续发酵，未来路在何方？

在经历了诸多坎坷之后，这个项目最终能否落地？中意两国能否继续携手共进？这些问题仍然悬而未决。但可以肯定的是，中意高铁合作项目的波折不仅反映了意大利国内的政治和经济困境，也暴露了欧洲政治正确下的种种问题。

未来，中意两国能否在高铁领域再次携手？意大利能否摆脱政治正确的束缚，真正为国家利益着想？这些问题仍然值得我们关注和思考。而这场风波留给我们的教训和启示，也将成为我们前行路上的宝贵财富。