网上总是有人吐槽，意大利南部很穷。长期以来，意大利北方人总是嫌弃南方太穷，在一些影视作品中，意大利南部，尤其是西西里岛也是被“重点关照”的。
相比于意大利北部，南部确实不如北部。统计资料显示，2018年，意大利南部地区居民年人均收入为19000欧元，西北部地区居民的年人均收入则达到了22000欧元，比南部地区高出了3000欧元。
欧盟内部人均GDP差异
意大利北部确实有底气吐槽南部，但是意大利南部也不是那么差。以地铁为例，意大利一共7座地铁城市，2座在南部，说明问题南部也有拿得出手的一面。今天我们来看看意大利南部的地铁城市吧。
那不勒斯那不勒斯是意大利南部的第一大城市，坎帕尼亚大区以及那不勒斯省的首府。城市面积117平方公里，人口略低于100万。那不勒斯都会区有大约380万人口，是仅次于米兰和罗马的意大利第三大都会区和欧洲第15大都会区。那不勒斯地区也是意大利人口最稠密的地方之一。
那不勒斯始于约公元前600年，以其丰富的历史、文化、艺术和美食而著称，那不勒斯历史中心被联合国教科文组织列为世界文化遗产。比萨饼起源于那不勒斯。音乐是那不勒斯文化中产生了广泛影响的一个重要组成部分，包括发明了浪漫吉他和曼陀林，以及对歌剧和拿波里民谣的重大贡献。
在其存在的2500余年历史中，大部分时间都扮演着重要角色。该市为古希腊人所创建，在“大希腊”中扮演重要角色；后来，罗马人、诺曼人和西班牙人都在该市留下了自己的印记，也曾经是波旁王朝统治的两西西里王国的首都，直到意大利统一。今天，那不勒斯仍是繁荣的地中海港口和商业城市，高速铁路和地铁网伴随着都会区的扩张。
那不勒斯地铁现有两条线路，1号线和6号线，23座车站，全长20.3公里。
那不勒斯地铁1号线始建于1986年，1993年3月一期线路通车，延长线在其后的数年陆续施工至今，最新的线路建设为延长线至那不勒斯国际机场，已于2013年动工，预计2018年完工通车。
那不勒斯地铁6号线始建于2002年，2007年1月一期线路通车，二期工程将于2017年竣工通车，将与1号线的Municipio站对接换乘，形成联网运营，并提高列车发班频率。
那不勒斯地铁并非那不勒斯都会区内唯一的轨道交通，地铁以外的轨道交通需求主要由通勤铁路来完成，为了乘客的方便与经济，由铁路公司和地铁合组的Unico Campania实施共同票价制度。
那不勒斯主要的通勤铁路包含Circumvesuviana、Circumflegrea、意大利国铁经营的“二号线”等。
卡塔尼亚卡塔妮亚是意大利南部卡塔尼亚省的首府，位于西西里岛的东岸，墨西拿和锡拉库萨的半途、埃特纳火山的山脚。卡塔妮亚有306,000人口，是西西里岛人口第二多、人口密度第二高的城市，也是意大利第十大城市。
卡塔妮亚历史上以地震频繁闻名。1169年和1693年的两次大地震都曾将城市摧毁。埃特纳火山的数次喷发也造成过毁灭性大地震，其中最严重的发生在1669年。
最早建城于公元前8世纪的卡塔妮亚历史丰富悠久。在十四世纪与文艺复兴时期，卡塔妮亚是意大利的一座重要而丰饶繁华的城市，是意大利文化、艺术和政治的中心之一。西西里的第一所大学就是1434年在卡塔妮亚开办的。 今天，卡塔妮亚是意大利的经济、旅游与教育中心之一，同时也是工业重镇，有“欧洲硅谷”之称。
卡塔尼亚地铁于1999年6月开通。现有1条线路，共有11个车站，全长8.8公里。
相对而言，意大利南部更加恬静，是一座和北意大利截然不同的美。
