在全球船舶制造的历史长河中，可以用三十年河东，三十年河西”来形容。谁能保持创新思维，且拥有强大的制造工业基础，谁就能笑到最后。

日本，曾凭借过硬的技术和先进的设计理念，在战后一度称霸造船业 40 余年！那时全球近一半船舶皆出自日本之手。然而，上世纪 80 年代，日本经济泡沫膨胀，房地产市场飙升，众多造船企业纷纷转向地产开发，造船业逐渐被忽视。

随着房地产泡沫破裂，日本经济遭受重创，造船业更是一落千丈，订单锐减、利润下滑，无奈裁员，往日风光不再。雪上加霜的是，日本制造业接连曝出数据造假丑闻，汽车、船舶行业无一幸免，神户制钢、三菱重工等知名企业深陷造假困境，“日本制造”的公信力遭受沉重打击，国际客户纷纷撤单，日本造船业的市场份额不断缩水。行业巨头“爱知船厂”倒闭，众多大小造船企业也纷纷退出，日本造船业似乎走到了尽头。如今所接到的船舶订单只可怜的有49艘。

然而，就在日本造船业惨遭打击之时，韩国造船业却悄然崛起。凭借政府的战略支持和企业的拼搏努力，韩国迅速占领了日本退出后的市场空缺。从普通船舶到高技术的 LNG 船，韩国不断攻克技术难题，实现超越。尤其是在 2020 年，韩国拿下卡塔尔 100 艘 LNG 船的巨额订单，价值 230 亿美元，一举坐稳高端船舶市场头把交椅。

这位造船界的后起之秀，今年上半年以132艘新船订单的成绩领跑前三，如今，不仅接过了日本曾经的造船王冠，还将其远远甩在身后。

但机遇与挑战总是相伴而行。当韩国造船业持续突破之际，中国造船业也展现出强大的后发优势。随着改革开放的推进。及越来越完善的工业体系和强大的制造基础，造船业也逐渐崛起。作为世界工厂，中国拥有其他国家难以比拟的产业链优势。从钢铁、机械到电子设备，中国制造业的规模与效率为造船业筑牢了根基，“产业链加上供应链”的协同作用，使中国造船业实力大增。

在高端船舶领域，中国更是实现了巨大突破。曾经高不可攀的技术难关，在中国造船人的不懈努力下被一一攻克。如今，中国制造的先进船舶，不仅技术卓越，还在不断朝着智能化迈进。

如今的中国造船业，好比一条已经觉醒的巨龙，已经连续14年稳坐全球造船业头把交椅，其威势之盛，无人能敌。今年上半年，中国承接了615艘新船订单，这个数字，简直是让人瞠目结舌。更令人惊叹的是，这些订单的总吨位高达1540万CGT，妥妥的造船“巨无霸”。

在激烈的造船竞争中，中国树立了“严格遵守合约”的良好声誉，诚信成为中国造船业屹立不倒的秘诀。凭借出色的履约情况和高超的造船技术，中国已经拿到了全球 64%的船舶订单，一直到 2028 年都排满，充分彰显了中国造船业的强大竞争力。

在民用船舶取得辉煌成就的同时，中国在军工领域的表现也令人惊叹。航母、驱逐舰、核潜艇、两栖攻击舰等海军装备水平快速提升，军民融合的发展方式为造船业注入了强大动力，也展现出中国作为负责任大国的风采。

历史的车轮滚滚向前，昨日的风光不代表今日的辉煌。在这个瞬息万变的时代，只有不断创新、坚守诚信，才能站在时代前沿，保持竞争力。

2024 年上半年，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标分别占世界市场份额的 55%、74.7%和 58.9%，在全球 18 种主要船型中，14 种船型新接订单量位居全球首位。越来越多的国外船东将订单投向中国船厂，中国造船出口额持续增长，中国造船品牌代表着质量、科技创新和完善的服务体系，中国造船业已成为全球新的产业链、供应链发展格局的中心。

展望未来，中国造船业将继续迎风破浪，奋勇前行，以“工业 4.0”为引领，重塑世界造船业格局，书写更加辉煌的篇章。