近日，极越汽车就外界关于其70亿元“烂账”的传闻作出否认，强调该数字并不属实。与此同时，极越向百度披露的2024年预计亏损项目引起广泛关注，其中研发成本为30亿元，市场营销费用同样高达30亿元，行政开支则为10亿元。消息来源为《21世纪经济报道》。
让人震惊的是，极越汽车在过去一段时间内仅推出了两款车型，但其研发和销售成本却高得离谱。特别是在市场营销方面，极越汽车虽然销售量相对较少，但却耗费了巨额资金。根据极越官方数据，2024年1月至11月，极越共售出超过1.4万辆新车，若按30亿元的营销费用计算，每售出一辆车的营销成本为21.4万元。
这一成本无疑让人质疑其商业逻辑。通常情况下，市场营销费用与销量成正比，而极越的营销开支远远高于销量本应对应的水平。这一切让人不禁感到困惑，尤其考虑到极越品牌本身的市场曝光度相对较低，且与媒体的合作项目也并不多，除非近期新闻暴露，否则很多消费者甚至可能对其品牌知之甚少。
尽管如此，目前对于极越汽车来说，似乎已经没有太多的挽回空间，如何平衡成本和销量，依旧是摆在公司面前的一道难题。
此外，12月12日晚间，极越与百度高层、部分员工召开会议，讨论极越员工的社保及赔偿问题。现场的极越员工透露，会议期间有了最新进展——资方已同意解决员工11月份的社保问题。消息来源为《界面新闻》。
面对如此严峻的局面，极越将如何应对接下来的挑战？市场和员工的反应又将如何？这依然是值得关注的话题。
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