好运来了，挡都挡不住。
近几年，宜宾就是这样。
渝昆高铁开通两个月了，大家激情消退，都不怎么关注了。
但宜房君认为，好戏才启幕，后续的精彩，宜宾与重庆的故事，将远远超越一条铁轨的长度。
说宜宾与重庆之前，要先聊泸州。
宜泸双城记：从网络斗嘴到川南融合9月30号，渝昆开通后，宜宾泸州又更近了。
今年7月，宜宾和泸州的医保互通。两地居民看病报销，完全无障碍。
由此，想到曾经不远的过去，泸州宜宾本来就是一个地区。
宜宾泸州这两座城市，有点像成都和重庆，相互比拼，相互竞争，网友也是互怼 PK，总想争个高下长短，自恋心态爆棚。
其实，这种网络嘴仗，也是有积极的一面。
10多年前，宜宾很多方面，其实是不如泸州的，这种网友的斗嘴，一定程度上，带动了媒体和舆论的关注，同时，也间接的激活宜宾的城市自尊心。
因为泸州的教育，公交，医疗，包括若干年前的城市建设，都比宜宾好。
后来宜宾才奋起直追，现在教育上去了，医疗也在加强，公交和城市建设更是突飞猛进，特别是大学城和动力电池的加持，宜宾的GDP 已经领先泸州三个身位。
但按最新的有关规划，宜宾泸州会走向融合，泸州往宜宾方向发展，宜宾江安离泸州本来就近，两座城市，在空间位置上本来就近，在长江上下游。
所以，川南城市群的协同发展，是历史大趋势。
四川省经济副中心：宜泸优势互补宜宾和泸州，历史上是有很深的渊源。
网络嘴仗就从这里来的。宜宾人喜欢说，“泸州原来是宜宾滴”，其实既算也不算。
其实泸州独立为市，比宜宾还早。早期的宜宾专区，确实是包括了泸州的。
但一是年代久远，二是那也不代表什么。
现在省上规划，让泸州宜宾合体，规划2027年宜泸的GDP总额要达到1万亿，将宜宾和泸州在2035年建成实力雄厚，特色鲜明的川南省域经济副中心。
以前宜宾泸州等还在争，以后，两市将携手共进，与德阳绵阳，南充达州这两个组合，争川内的第二把交椅。
▲宜宾港
在宜宾泸州的产业规划上，增强白酒产业的融合发展，共建原粮基地，推进研究中心共建共享；电子信息产业，两市也会一起发展，打造成渝地区重要的电子信息产业集群。
推动承接“东数西算”有关业务，争取纳入成渝算力枢纽的节点；
新能源汽车产业，搭建两地汽车配套产品互认互购平台。
交通方面，构建城际交通联合体，支持宜泸创建国家综合货运枢纽补链强链城市，实现港口协同发展。实现宜宾港和泸州港的合作共赢，优势互补。
联手整合航运资源，开行水水中转班轮航线，加密南向铁海联运班列，持续稳定地开行中欧班列，拓展远洋、近洋航线。
放大格局：宜泸组团抱住重庆大腿咱们大中国，是大一统的市场。
四川省和重庆市之间，只有地图上划了一条线，但现实中，是没有的。
也就是说，咱们宜宾，泸州人要去重庆生活，开店，读书，就医，唯一的阻隔就是交通。
以前要坐3小时汽车，开车也要3个小时，又累又费钱。
现在，咱们宜宾泸州，完全可以融入重庆都市圈。
不要像前些年，嚷嚷宜宾泸州怎样怎样，地球都一个村了，还分宜宾泸州这么狭隘。
咱们宜宾人，可以放大格局，与泸州一起，发挥优势，一起组团去抱住重庆的大腿。
怎么个抱法？
其实，就是看重庆的产业，需要啥子配套服务，我们就生产啥子，帮他们搞产业链的整合。
毕竟重庆有些制造成本，应当比我们高。
像现在我们宜宾的动力电池，就给长安汽车，定制生产动力电池，在宋家有一个专门的长安时代厂区。生产的电池，通过长江黄金水道，运到重庆又便宜，这就非常好撒。
泸州宜宾，因为以前产业比较趋同，所以有竞争。
但现在产业分工，其实是非常分化的。现在城市间的竞争，完全是全国性的，不是只盯着隔邻舍壁。像与宜宾的电池产业，一起竞争的，自然是福建宁德（宁德时代的老家），常州，东莞，长沙等外地城市。
与宜宾光优产业竞争的，是眉山，苏州，常州，无锡，合肥，邢台，西安这些城市。
所以，宜宾泸州，要放大格局，力争融合起来，宜泸原本是一家，通过长江经济带的优势，实现产业互补，实现更高维度的竞争。
未来的趋势，是合作共赢。
现在成渝作为西部双子星，都在走向融合与协同，宜宾泸州更应当积极融入成都和重庆的势力范围。因此，我们要放大格局，做好自己的事，加强修炼内功，向外拓展机遇。
长江经济带：拥抱重庆后通达江海河流，是文明的引信。
所以，很多中部省份，在吵着要修大运河。广西的平陆运河，正在热火朝天。
宜宾，泸州，重庆到上海，这是天然的超级运河。
所以，宜宾泸州一定要运用好这条上天赐予的“天然运河”。
从这个意义上说，宜宾泸州，以及各个沿江的主要城市，都是非常幸运的。
▲泸州港 图：泸州港务
光从航运来说，其实，泸州港，一直以来都比宜宾港要运营得好。
2023年，泸州港就达到了21万标准箱，而宜宾港才10.7万标准箱。刚好一半的样子。
但是，宜宾港是2010年志诚码头才投用，而泸州集装箱码头，比我们早了7年。所以，他们的航运业务业务应当会更多一些。毕竟内江自贡方向，整个川南腹地好多都走泸州港。
而宜宾的航运，主要应当是宜宾本市的企业货运。
未来的沿江高铁，加上长江黄金水道，将会让整个中西部的经济，与东部沿海，产生非常强的链接，融全全国甚至全球的产业分工。
因此，我们在这个契机，要共同放大格局，宜宾泸州一起，紧紧抱住重庆的大腿。
渝昆高铁：让宜泸更近，是融合的机遇再说回渝昆高铁。
渝昆高铁，可不只是让大家去重庆吃火锅，更重要的是打通了政商客流，能量足够大。
旅游客流，只带动当次的经济拉动，而政商客流，他们因为渝昆高铁的便捷，带来的可能就是投资，合作，或者是一些关键性的商务信息。
而商务信息，有时是比黄金更贵的。
为什么说，要得富先修路。这是真理。
传统经济时代，修路带来的是物流，但现代的信息时代的经济，修路带动的是信息流和资金流。
因此，快速，便捷，不贵，是现代交通的核心价值。
▲渝昆高铁首趟体验列车
而渝昆高铁，给宜泸渝三座城市带来的，就是这个溢出的价值。
在经济学上，这叫“正外部性”，什么意思？就是不要只算交通的钱，而要算大账。
很多网友说，你看高铁那么多，除了春运，大多数时段，车厢里是空的。
这个观点就太小气了。
国家修高铁，不是要赚大家点车票钱。主要是把经济要素带动，盘活。
假如某天一辆重庆到宜宾的高铁，哪怕只有20个人乘坐，但这20个人全是雷军、马云这样的大佬，你说它会带来多少可能性和想象空间？
所以，高铁打通，打通的是城市之间的商务管道。说不定，哪天你去重庆，开个店也是可能的。因为回宜宾，也就个把小时，周末回来带孩子也不觉得麻烦。而重庆的商机，那宜宾是不可比的。
实话讲，渝昆通车这一波，泸州人笑得更开心。
因为他们最快可以半小时到达重庆。我们宜宾人，再快也得近1小时。
川南城市群，比川中川北更有优势大江大河边上的城市，一定程度上，是老天爷赏饭吃。
因为现代物流，成本非常高。如果有大江大河经过，航运成本远低于公路，低了一个数量级。这会形成非常强的市场竞争力。
而物流成本，在商品成本中，中国会占到15%左右。如果降到美国的8%左右，会形成非常强的市场竞争力。
所以，四川很大，分为几个城市群。
咱们川南城市群，特别是乐山泸州宜宾，还是蛮幸运的。
现在川南城际铁路，也已经开通。泸州自贡也非常紧密。
▲向家坝水电站 图：宜宾日报
而且，现在向家坝的灌溉工程，也正在加紧推进，未来自贡宜宾泸州，都会得到金沙江水的滋润，形成一个川南都江堰。
宜宾泸州主要数据对比（ 以下数据人工整理，可能有一定误差，欢迎批评指正）
而水资源，既是农业生产的根基，也是工业生产的关键要素。
在成渝两市中间，距离不远不近，未来的发展空间，非常值得期待。
来源：当下宜宾
