“39万又没了”——这句看似玩笑的话，却引发了车圈不小的震动。途昂Pro，还未正式上市，价格却成了最大的悬念，也成了最热的谈资。有人说，这价格勇气可嘉；也有人说，这配置值回票价。那么，途昂Pro究竟值不值这个价？它能否扛起燃油SUV旗舰的大旗？今天，我们就来好好聊聊。
先来看看这句“39万又没了”，究竟透露出什么信息。结合上汽大众Pro家族其他成员的定价策略，帕萨特Pro和途观L Pro的起售价都与各自车系顶配车型价格接近。以此类推，途昂Pro的起售价落在38-39万区间，似乎也合情合理。但这价格区间，已经触及不少豪华品牌中型SUV的领域，竞争压力不可谓不大。
然而，上汽大众显然对途昂Pro充满信心。这款车，不仅仅是简单的改款升级，更像是品牌对燃油旗舰的一次重新定义。从里到外，从看得见的配置到看不见的技术，途昂Pro都展现出满满的诚意。
首先，来看看它的“安全堡垒”。车身尺寸加长加宽，带来了更宽敞的内部空间，同时也对安全性能提出了更高的要求。途昂Pro的车身结构大量采用了高强度钢和热成型钢，激光焊接总长度超过7.28米，这就好比给车辆穿上了一层坚固的“铠甲”，能够有效抵御碰撞冲击。
除了坚固的车身，途昂Pro还配备了9个安全气囊，并采用了6秒长时间保压设计，可以在碰撞发生时提供更全面的保护。更值得一提的是，途昂Pro搭载了大众全新一代IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，这套系统由大疆车载团队基于中国路况研发，可以实现L2+级驾驶辅助功能，无论是高速公路还是城市道路，都能提供更安全的驾驶体验。
从被动安全到主动安全，途昂Pro都做到了全方位的防护，力求将安全风险降到最低。对于一款家用SUV来说，安全性能无疑是最重要的考量因素之一，而途昂Pro在这方面交出了一份令人满意的答卷。
接下来，我们聊聊它的“动力心脏”——第五代EA888发动机。这款发动机被誉为大众的“机皇”，最大功率200kW，峰值扭矩400Nm，动力参数相当亮眼。配合DQ501七速湿式双离合变速箱，途昂Pro的零百加速时间仅需7.6秒，即使车身重量有所增加，动力表现依然出色。
更重要的是，在动力提升的同时，途昂Pro的燃油经济性也得到了优化。WLTC百公里平均油耗仅为8.35升，比现款车型降低了0.3升。这对于一款大尺寸SUV来说，实属不易。而且，它还满足了欧七排放标准，环保性能也值得称道。
除了安全和动力，途昂Pro在配置方面也毫不吝啬。全新升级的DCC自适应电子悬架，可以根据路况实时调整悬架的软硬度，提供更舒适的驾乘体验。瀚德六代智能四驱系统，则可以提升车辆的操控性和脱困能力，即使面对复杂路况也能轻松应对。
在智能化方面，途昂Pro也紧跟时代潮流。车内配备了大尺寸液晶仪表盘和中控触摸屏，支持语音控制、导航、娱乐等多种功能。此外，还配备了丰富的驾驶辅助系统，例如自适应巡航、车道保持、自动泊车等等，让驾驶更加便捷安全。
当然，38-39万的起售价，对于很多消费者来说，依然是一笔不小的开支。但相比于同价位的豪华品牌中型SUV，途昂Pro在空间、配置、动力等方面都具有一定的优势。而且，它没有新能源车的续航焦虑和充电难题，对于那些更习惯燃油车的消费者来说，无疑是一个更稳妥的选择。
在如今的新能源浪潮下，上汽大众依然坚持“油电同进”的战略，并持续加大对燃油车的研发投入，这本身就值得肯定。途昂Pro的出现，不仅丰富了消费者的选择，也证明了燃油车依然有很大的发展空间。
那么，回到最初的问题，途昂Pro值不值这个价？这个问题没有标准答案，每个人心中都有一杆秤。但从产品力来看，途昂Pro无疑是一款实力强劲的SUV。它拥有宽敞的空间、强大的动力、丰富的配置、以及全面的安全保障，能够满足消费者对家用SUV的多样化需求。
当然，最终的市场表现如何，还要看消费者的实际选择。但至少，途昂Pro为我们提供了一个新的选择，一个在燃油车领域依然坚持高品质、高性能的选择。
总而言之，途昂Pro的出现，不仅仅是一款新车的发布，更代表着上汽大众对燃油旗舰的全新理解。它以强大的产品力，向市场证明，在电动化时代，燃油车依然可以焕发出新的活力。它能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，我们拭目以待。 从82.3%的高强度钢占比到第五代EA888发动机高达200kW的最大功率和400Nm的峰值扭矩，再到IQ. Pilot智能辅助驾驶系统和瀚德六代智能四驱系统，这些数据都表明，途昂Pro的“Pro”并非虚名，而是实实在在的技术和配置的提升。至于最终能否赢得消费者的认可，市场会给出最终的答案。
