电车事故致三名女生死亡，特斯拉意外补刀，不是所有电车都易燃！

近期某品牌电车发生碰撞事故，迅速起火，车内三名女生因此死亡，事故的影响仍然在持续，恰在此时一辆特斯拉汽车发生严重事故，车辆却未起火，驾驶员自行从车内走出，可以说是意外给国产电车补刀，不是所有电车都容易起火的。

媒体报道指，4月6日重庆一辆model Y行车种发生异常，剐蹭正常行驶车辆后，冲向转角位的人行安全岛，随即车辆腾空而起，在空中翻转几周后，砸在路边的几辆轿车，这些轿车因此出现不同程度的损伤。

值得注意的是发生了如此严重的事故后，model Y并未起火，车门也未被锁死，驾驶员为一位30多岁的女性，她自行打开车门后离开驾驶室，媒体强调女性驾驶员并未受伤。

特斯拉汽车发生的这单事故，与数天前某国产品牌电车的事故无疑形成了鲜明的对比，同样是电车，同样发生严重交通事故，特斯拉却未发生电池起火的问题，更为让人惊奇的是驾驶员也未受伤。

电动汽车的电池相当特殊，当下的电车电池均是锂电池，锂电池的电解液含有氧化剂，电池本身又含有巨大的能量，因此一旦发生碰撞导致短路就会迅速过热起火，而起火后电解液含有的氧化剂可以支持火灾的持续燃烧。

由于电池的这种特点，因此电车一旦起火，结果往往是在消防员喷洒灭火剂的过程中烧剩骨架；此前还有电瓶车起火视频显示，车主从旁边拿来三瓶灭火剂喷完，电瓶车的电池仍然不断复燃，将电瓶车烧剩骨架，更别说电动汽车的超大容量电池了。

如此电车企业在生产电车的时候就得非常谨慎，对电池包进行充分的防火设计；不过电池包的防火并不简单，因为电池自身怕冷怕热，冬天需要保温、夏天需要散热，这就要求电车企业生产电池包的时候不是用防火剂填满电池包就行，还得考虑到它的散热问题，这就是技术的关键了。

此外电控系统也很重要，如今的电车普遍采用快速充电技术，快充情况下，电控系统需要确保合适的电量，避免过大的电流冲击；同样的在放电驱动电车的时候，电控系统同样得控制好放电，避免损害电池，这都是很高深的技术。

特斯拉作为电车的鼻祖，它早在2003年成立的时候就已专注于电车的研发，20多年下来，积累了深厚的技术，因此特斯拉在电池整合、电控系统等方面都有自己独特的优势。

据悉特斯拉在预防电车起火自燃方面有自己独到的技术，电池包设计得很巧妙，每个电芯都配备了隔离保护措施，同时特斯拉汽车电池包中由多个电池小模组组成，一旦某个电池小模组发生过热乃至自燃，不会影响到整个电池包，因此之前统计的电车起火事故中，特斯拉的占比很小。

特斯拉在电池系统技术方面的优势，在这次交通事故中得到体现，说明电车企业不是说从电池供应商买来电池包就行，电车企业得有自己独到的技术，确保电池包的安全，避免电车在碰撞中起火自燃，以免给驾乘人员造成生命危险。

这次的交通事故对国产电车来说都是警醒，在电车行业飞速发展的时候，一定要将安全放在首位，否则一旦发生严重交通事故，对电车企业将造成毁灭性影响，安全在汽车行业居于首位不是说说而已，毕竟汽车与驾乘人员的生命安全密切相关。