小米汽车乱拳打死老师傅，谁是背后最大功臣？

雷军的成功，是踏着BBA的尸骨而来的。

小米SU7Ultra发布大获全胜，售价53万的车，俩小时订单超过1万。

造车满打满算5年的小米，乱拳打死150岁的老师傅，扇了汽车老祖宗奔驰响亮的一个耳光。

一边办喜事，一边办丧事。

奔驰中国大裁员，首批人员15%。

BBA在中国叫不响了。

2024年，奔驰下跌7%，宝马下跌13%，奥迪下跌10%。

更惨的是保时捷，大跌30%。

和珅跌倒，嘉庆吃饱。

德系，日系，美系统统下跌，国产新能源车崛起了。

去年国产品牌市场占有率超过65%，BBA在中国市场架上一门大炮就能耀武扬威的日子，一去不复返了了。

小米汽车卖9个月，销量超过10万台，是一个标志性的转折点。

SU7 Ultra的成功，我看有三点启示。

SU7 Ultra成功的三大启示

1.中国强大的工业地基与供应链

首先是中国强大的工业地基，完整的汽车供应链。

小米汽车上市之前，雷军曾经在各个城市打广告，感谢比亚迪长城这些汽车同行。

我相信雷军是非常真诚的。

中国拥有世界上最齐全的工业门类，造车需要的所有零部件质优价廉。

中国汽车每年3000万的销量，让汽车产业链无比成熟。

特斯拉曾经在破产边缘徘徊，汽车设计出来了，没有地方能生产。

结果上海一年时间就把工厂建成投产，拯救了马斯克，才有了特斯拉超过1万亿美元的市值。

小米自研的大压铸，超级电机，都是站在前人的肩膀上。

小米汽车的许多人才，也来自于产业链的培养。

2.工程师红利：中国制造的终极武器

其次，改革开放40年中国培养了世界上最庞大的工程师队伍。

小米汽车投入了3400名工程师，短短几年，这些工程师从哪里来？

目前中国工程师超过2000万，从2000年到现在，中国培养了6000万工程师。

中国高等教育每年源源不断培养500万工程师。

世界第一，遥遥领先。

美国桥水基金创始人瑞·达利欧最近说，在他有生之年，美国的制造业都不可能回归。

他认为，一个国家能否在经济和技术保持领先，很大程度上取决于人才的质量和数量。

在培养工程师方面，美国跟中国教育系统相比，简直一败涂地。

中国的人口红利消失了，但中国工程师红利，仍然能吃上很多年。

汽车制造需要工程师，芯片制造，同样需要大量工程师。

美国大撒币，吸引台积电在美国建厂，厂子建好了，但没有足够的工程师，不得不从台湾抽调。

拥有世界上最庞大聪明能干的工程师队伍，搞出高端芯片，解决卡脖子，只是时间问题。

3.政府服务于营商环境

第三，政府的优质服务和良好营商环境。

有种说法认为，制造业是低端行业，一线城市最好别干。

这种说法错得离谱。

上海出了特斯拉，北京出了小米。

一线城市的营商环境和政府效率，才能托举世界级的公司。

北京上海的地，那可是寸土寸金，为了支持新能源和高端制造，掏了老底也不心疼。

没有土地，北京给你供，没有牌照，北京给你租。

雷军也感叹，没有北京市的大力配合，小米汽车无论如何也造不出。

天时地利人和，雷军成为最后登上王座的男人。

中国电动车的传奇，还在继续。