在上世纪三四十年代，鱼雷是一款威力很大的反舰武器，英美日都大力开发了鱼雷攻击机，例如英国的“剑鱼”，日本的九七舰攻和美国的TBF“复仇者”等。

今天的文章就来介绍美军在太平洋战争中的主力鱼雷机——TBF “复仇者”鱼雷机，该机自1942年中途岛战役起，几乎参与了所有的海战，它投下的鱼雷，将大量日军主力军舰送入海底，为日本帝国主义敲响了丧钟。

英国的“剑鱼”鱼雷机，其著名的战果是参与攻击了德国“俾斯麦”号战列舰。    

日本的“九七舰攻”，是日本的主力鱼雷机。

美军TBF“复仇者”鱼雷机，以上三款鱼雷机都是二战中的经典鱼雷机。

在当时来说，鱼雷并不是一件新颖的武器，但是随着舰载机的发展，鱼雷攻击机在航母编制中占据着重要地位，往往是奔着击沉敌舰去使用的（炸弹往往只能击伤敌舰，需要鱼雷一锤定音）。    

航空制造业发达的美国自然很快就开发出了鱼雷攻击机，在介绍“复仇者”之前，先介绍它的前辈——道格拉斯公司的TBD“蹂躏者”鱼雷机。

在美国海军的编号中，TB代表鱼雷轰炸机torpedo bomber，最后一个字母代表公司名称，C是寇蒂斯，D是道格拉斯，F是格鲁曼，M是通用汽车，U是沃特公司等。

TBD是美国海军第一款单翼金属鱼雷机，但是到二战爆发前后已经落后于同行了。它的最大速度才330km/h，航程仅1000公里出头，难以配合SBD和F4F发动远程打击。

TBD“蹂躏者”在1940年已经性能落后了，在太平洋战争初期损失惨重。

在这种背景下，美国海军才终于在1939年提出研发下一代鱼雷攻击机：最大速度需达到480km/h，载弹量达907公斤（2000磅），满载时航程不得低于1600公里。

经过竞标和测试，美国海军的老主顾——猫系战斗机的出生地——格鲁曼公司斩获了合同。1940年4月，美国海军订购了两架原型机XTBF-1。

格鲁曼公司选择的是莱特R-2600-8气冷星形发动机，在1000米左右的低空，功率达1750马力，即使在4500米高度，马力仍然有1450马力，这款经典的发动机为太多型号的美军飞机提供了动力。    

在机体设计方面，格鲁曼的设计师也有很多考虑：为了减小阻力设计了内置弹仓，弹仓可以容纳一枚907公斤的鱼雷/炸弹或者4枚227公斤炸弹。

XTBF-1的全尺寸模型正在接受风洞测试。

1941年11月28号，正在试飞中的XTBF-1。

粗大的机身自然要有一副宽大的机翼，XTBF-1的翼面积超过40平方米，能提供足够的升力托起这个大家伙，也方便飞行员操纵飞机，各种水平的飞行员可以很轻松地在航母上起降。

宽大的机翼还有一个意外的好处，如果飞机迫降在水面会带来较大的浮力，机组成员可以从容地逃生。为了保护飞机和飞行员，设计师还特地在关键部位增加了装甲和防弹玻璃。

不过有利也有弊，翼面积过于庞大会占用宝贵的航母甲板空间，因此格鲁曼的设计师沿用了F4F的向后折叠式机翼，折叠后飞机最宽的地方就是水平尾翼了，大大提高了空间利用率。

XTBF-1和F4F的体型对比。

XTBF-1原型机。    

XTBF-1配备了3名机组成员，分别是飞行员，投弹手兼腹部机枪手和后座机枪手，后座机枪手坐在电动炮塔里射击，使用一挺7.62mm机枪，同时机鼻还有一挺7.62mm机枪供飞行员使用。

XTBF-1于1941年8月7号首飞，但是其中一架原型机在随后的测试中坠毁，但这并没有影响到新飞机的入役进度。同年10月，美国海军将其命名“复仇者”，并定于12月7号下午正式对外公布。

不巧的是那天日本正好偷袭珍珠港，“复仇者”的相关信息立即被严格保密，格鲁曼公司也提高了戒备以防工厂遭到破坏。

TBF-1的机腹炮塔，由投弹手转移到下面操纵。

XTBF-1的尾部炮塔。    

TBF的基本信息如下：机长12.2米，翼展16.5米，折叠后5.8米，机高5米，翼面积46平方米，空重达7吨，是当时海军最重的单发飞机。

TBF机身内的油箱可以携带1250升的燃油，外翼下可以挂载两个220升的副油箱，弹仓里甚至将一个1000升的副油箱塞进去，以增大航程。

在莱特R-2600-8发动机的强劲马力下，“复仇者”的最大时速达447km/h，巡航速度达346km/h——比TBD的最大速度还快，以巡航速度飞行时的航程为1456公里，实用升限达7000米。

TBF-1C型将机鼻的一挺7.62mm机枪换为机翼里两挺12.7mm机枪，后部炮塔的机枪也改为12.7mm的，只有腹部仍然保留7.62mm自卫机枪。此外，“复仇者”的翼下还可以携带最多8枚火箭弹。

XTBF-1的巨大的弹仓。    

TBF-1的结构图。

战争爆发后，随着格鲁曼公司专心于F4F和F6F的生产和设计，截止到1942年6月才生产出140多架TBF-1，于是“野猫”和“复仇者”被授权给通用汽车公司，分别称为F2M和TBM。

中途岛海战中，6架TBF-1被编入VT-8中队，但是在攻击中遭到日军毁灭性打击，仅一架返航，两人幸存。中途岛海战之后，TBD“蹂躏者”被快速撤出航母，“复仇者”很快填补了空缺，参与了之后的几乎每一次航母大战。

同年8月的第二次所罗门海战中，“萨拉托加”号和“企业”号上共配备24架的TBF。该战美军以损失7架TBF的代价击沉了日本的龙骧号航空母舰，紧接着TBF在11月份的瓜达尔卡纳尔海战重创比叡号战舰。    

在战斗中，TBF“复仇者”的机身非常坚固，能够顶着猛烈的炮火顽强地保持投弹航线，直到发射鱼雷脱离，往往拖着一身弹孔但仍然能够带着机组成员们返航。

TBF鱼雷机需要在最后关头保持一定的高度和速度，直面日本的防空火力，不能闪躲，鱼雷机机组是最勇敢的一批人。    

TBF坚固的机身给了飞行员最大的安全保障。

1943年，新型的TBF-3服役，换装了1900马力的发动机，飞行性能和载弹量得到了进一步提高。

TBF庞大的身躯提供了改装的余地，TBF-1D在右翼前缘加装了雷达，TBF-1E加装了额外的电子设备，TBF-1J是全天候作战型，TBF-1P是侦察型。

“复仇者”可以在大西洋执行猎杀德国U艇的任务，或者在恶劣条件下攻击日本战舰。1944年后又送了众多对手上路——“飞鹰”号、“瑞鹤”号以及两艘“大和”级都死在TBF的鱼雷下。    

1945年1月，VT(N)-90中队的TBM-3D，可见右翼上的ASD/APS-3厘米波雷达罩，可以执行夜间打击任务。

TBF凭借优异的性能和可靠的防护，在各种艰苦的条件下取得了战斗的胜利，将年轻的飞行员们安全带回家，为反法西斯战争做出了巨大贡献。    

经统计，各种型号的TBF一共生产了9839架，装备了包括美、英、加、新西兰海军在内的11个国家，最后一架直到1960年才退役。