在新能源汽车圈子里，当一个品牌跨界而来，往往会搅动一池春水。小米汽车SU7的出现，无疑是对汽车市场的一次大胆尝试。趁着周末和朋友一起去小米汽车专卖店体验了一波，不吹不黑，简单聊聊我们的感受。

首先要说的是，电门和刹车的调教非常的顶，电门延迟很小，比001都要小，响应及时且线性，最惊艳的是刹车的脚感。特斯拉车型因为其合适的刹车力度与踏板深度关系而被赞赏，SU7在这一点上做到了十分的接近，展现了出色的刹车调校技巧。长时间开过特斯拉的人就会懂特斯拉刹车的脚感有多好，刹车力度和踏板深度之间的关系非常线性，SU7目前是最接近这种感觉的刹车调教。

对于小米SU7底盘的评价是：滤震出色，在取向方面会比001更运动，但不会因为运动而失去舒适，两者之间平衡的很好。舒适模式下该做到的隔绝感给到了（没有001的隔绝感强），运动模式下悬架支撑非常到位。

运动模式的按钮设计的很好，可以平时开舒适，需要急速超车的时候按一下瞬间开启鸡血模式，超完车就回去舒适模式继续开了。

还有就是拨转向灯的手感。喜欢激烈驾驶的朋友应该知道一个很好拨的转向灯拨杆有多重要，无论是激烈驾驶时依旧保持良好的打灯习惯，还是闪灯，都需要良好的拨杆手感去支持。

这次静态体验总的来说比较仓促，一堆人围着仅有的三辆展车，坐进去刚调好坐姿体验一下就被喊着出来，音响体验不了，啥都体验不了。线下的实车比图片质感看起来好很多，那颜值一下子就戳中心吧。