排位赛回顾

虽然在周六上午历经一段雨势的银石赛道赛道路面于排位赛开赛时初步恢复干燥，但干湿交杂的路面仍在Q1对车手造成考验，且因马格努森的赛车发生机件问题而让近期排位赛表现十分不理想的佩雷斯再度于Q1出局。

在赛道逐步于Q2、Q3恢复理想环境，且赛会在Q3重新开放使用DRS下，于周五练习写下最快单圈的维斯阿潘毫不客气的收下竿位，在奥地利靠着诺里斯展现赛车更新套件初步效果的迈凯轮车队以诺里斯在前、新秀皮亚斯特里在后抢下第二、第三，且自由练习最大亮点阿尔本也抢下第八名， 让起跑队伍前列出现与先前些许不同的局面。

博塔斯虽在Q1最后关头取得晋级Q2的门票，不过赛车油料不足不仅让他在Q2只能坐壁上观，赛后也因此遭取消排位赛成绩，并让他只能从最后一名起跑。

安排于赛道时间周日15:00举行的决赛赛程为52圈，期间需进行至少一次进站换胎，并给予前十名完赛车手年度积分。

银石赛道虽曾在上午举行F3特色赛时出现雨势，但在举行暖胎圈时处于气温摄氏22度、赛道温度摄氏38度、降雨机率约40%的多云环境； 开赛后起跑预备位置相当有野心的诺里斯取得领先，维斯阿潘落到第二，皮亚斯特里第三，勒克莱尔第四，拉塞尔第五，麦队的精彩表现让满场英国车迷掀起欢呼。

诺里斯取得领先后虽一度取得1秒以上差距，不过脚步开始回稳的维斯阿潘在赛会于第3圈开放车手使用DRS后即展开重重施压，经过2圈的拉锯战后，维斯阿潘于第5圈6号弯发动攻势并重新取得领先。

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除了维斯阿潘与启动车队指令让诺里斯担任主攻手的麦队捉对厮杀外，同一时间还有以软胎起跑并晋升至第五的拉塞尔在第二集团试图突破勒克莱尔的防线，第三集团亦有两位老将阿隆索与汉密尔顿的第七名争夺战，在汉密尔顿于第7圈超越阿隆索后，看台上的观众又再度掀起一阵欢呼声。

第10圈，奥康因机件问题回到维修区成为本场首位退赛车手，同时场中自开赛至今的紧绷局势开始暂时缓和下来，仅剩拉塞尔、加斯利与佩雷斯等人仍积极进攻，而在距离银石赛道不远的布莱克利出现厚实雨云下，各队策略组在紧盯赛场局势时也不忘持续关注天气动态。

第19圈，勒克莱尔成为首位使用中性胎起跑的进站车手，不过其他车手仍持续留在赛道作战，此时维斯阿潘已暂时摆脱诺里斯的纠缠，两位麦队车手也和因此升至第四的拉塞尔间维持稳定的5秒差距。

第27圈，在没有明确动静且轮胎性能尚未有明显衰退下，场中仅有赛恩斯、勒克莱尔、角田裕毅、周冠宇与因赛车损伤的霍肯博格等人完成进站，此时红牛与麦队赛车的单圈速度开始出现明显差异，使维持场中最快速度的维斯阿潘已经将优势扩大至8秒。

这使麦队主动发动战术，使皮亚斯特里早一步于第30圈进站，同时拉塞尔、佩雷斯等人也在期间换胎，正式开启本场大赛的进站窗口，不久后拉塞尔抓到勒克莱尔的车尾，使拉塞尔终于达成开赛初期的目标。

第33圈，马格努森的车尾冒出火苗，使赛会先立即出示虚拟安全车，并在不久后正式出动安全车处理本起状况，让场中车手加紧脚步把握这波意外开启的绝佳进站窗口； 大多数车手在这波进站潮裡採用以开封后的软胎完成剩余赛程的策略，仅有麦队仍照表操课让诺里斯换上全新硬胎。

在工作人员花了一段时间将马格努森的赛车完成移除下，比赛直到第39圈才恢复进行，重新起跑后维斯阿潘藉由领跑与轮胎优势甩开诺里斯，诺里斯很快的遇到汉密尔顿的攻势，使维斯阿潘在本圈结束后成功取得2秒优势。

之后领先集团很快的分成领先的维斯阿潘独跑，诺里斯与汉密尔顿，以及皮亚斯特里与拉塞尔捉对厮杀的局面，维持第六的阿隆索的后方形成一个集团，并发生佩雷斯与赛恩斯间的第七名攻防战，并让赛恩斯在三个弯掉了三个排名的场面。

第46圈，原和赛恩斯厮杀的加斯利的赛车在和追赶的Stroll碰撞后发生异状而被迫回到维修区退赛，使Alpine车队不仅交了白卷，更让头号对手麦队取得大幅拉近差距的机会，不久后佩雷斯超越阿隆索取得第六，并试图向仍有3.5秒差距的拉塞尔发动攻势。

最终维斯阿潘有惊无险地以3.798秒差夺下本场大赛冠军并包下最快单圈1分积分，写下近期的6连胜与红牛车队的开季10连胜，诺里斯守住汉密尔顿取得第二，取得车队自去年迈阿密GP以来的首次颁奖台。

皮亚斯特里虽与颁奖台擦身而过，但第四名除了已是他的本季最佳成绩外，30分的进帐也让麦队一举超越Alpine车队重新站上车队积分榜第五名，第五至第十名依序为拉塞尔、佩雷斯、阿隆索、阿尔本、勒克莱尔与赛恩斯。