说起smart这个汽车品牌，很多人只知道它是奔驰旗下的品牌，但对于它的历史知之甚少。smart与奔驰之间的关系源自于一次合作，在当时的欧洲，为了解决私家车不断增长与城市道路拥挤的产生矛盾，德国豪华品牌梅赛德斯-奔驰与瑞士知名钟表集团斯沃琪联手诞生了这一品牌，其中S代表斯沃琪、M代表梅赛德斯-奔驰、art则象征着两家公司对于艺术的追求。在1999年时斯沃琪公司将所持股权卖给戴姆勒-奔驰公司，自此smart就成为戴姆勒-奔驰公司旗下的品牌。
如今时过境迁，在电气化的背景下，smart也转型为一家纯电动汽车制造商，不过不变的是smart对于艺术的追求，不追求寻常路、不被定义就是smart的品牌底色，就像smart新推出的中型SUV-smart精灵#5一样。
谁能想到一台smart的尺寸能超过4.7米，但也正是这样的设计，让smart 精灵#5的设计不再被束缚，在家用空间、可玩性方面找到一个均衡。目前，smart精灵#5共推出4款配置，官方指导价23.99-36.80万元，目前限时优惠后售价22.99-36.80万元。
外观设计
在外观设计上，smart精灵#5由梅赛德斯-奔驰团队操刀，采用“感性·灵锐”的设计语言，将硬朗的线条融入到smart家族圆润的造型中，可以说是柔中带刚。细节方面，新车采用了贯穿式的灯组，灯组呈现点阵式的布局，搭配前包围多孔式的散热口，让整个前脸呈现出几分硬派气息。
来到侧面，smart精灵#5车身造型方正，车顶线条平直，C柱小窗采用了上扬的设计，让整个侧面显得更加硬朗挺拔。尺寸方面，它的长宽高分别为4705/1920/1705mm，轴距2900mm。
STYLED BY 奔驰，意为奔驰风格设计，代表了它的含“奔”量
D柱位置嵌入可发光式的logo
车尾的造型与车头相呼应，后挡风玻璃接近垂直，搭配层次感十足的下包围，让整个尾部的体量感挺不错。
灯组采用了与前脸相同的设计，内部灯带集成196颗超红光LED灯珠，精准波长至624mm，亮度要比竞品普遍更高一些。
内饰座舱
来到内饰部分，相比smart之前的精灵#1、精灵#3，这次smart精灵#5在内饰设计上用了很多心思，采用了10.3英寸全液晶仪表+双13英寸连屏的组合，整个中控台以及双联屏都呈现出椭圆的“胶囊”造型，在复古的同时又多了很多科技感。
初次见到Smart精灵#5的车机主题，有种穿越回功能机的感觉，无论是星球的设计，还是酷似瑞星小狮子的“挂件”，都让懂王的思绪拉到windows XP的时代，不过仔细研究了一下发现，这只是一种特殊设计的UI主题，车机也可以切换到新能源常见的UI。
双13英寸的连屏应用了AMOLED材质，每个像素点都可以自发光，所以它有着更高的对比度，同时分辨率也达到了2.5k，显示效果清晰细腻。与之搭配的是基于X86架构下的桌面级处理器 AMD V2000+24GB运存+256GB内存的组合，这块芯片比特斯拉上的AMD芯片算力还要高，算力是高通8295芯片的1.8倍，唯一缺点是功率比较高，但这30w的功耗放车上就是小意思了，smart也为这套芯片安排了水冷散热。
魔术空间
在车型设计上，smart精灵#5采用了短前后悬+长轴距的设计，所以整个座舱的占比还不错，官方表示它的纵向“得房率”达到85%，横向“得房率”78.13%，将副驾座椅调至最前，后排位置可以获得一个480mm的膝部空间，而且它的空间还支持魔术自由空间组合，实现多种休息模式。
另外值得说的一点是它选装的零重力座椅系统，其实目前行业内的零重力座椅普遍存在擦边的嫌疑，因为只能休息的时候用，如果在日常行车的时候用，安全带则无法的约束身体，很容易造成二次伤害。而smart精灵#5将安全带设计在座椅上，贴合感要更好，同时还在坐垫前端集成了一个气囊，在发生碰撞时可以防止乘客滑出座椅。
在装载空间方面，smart精灵#5提供了一个72L的前备箱，加上后备箱容积达到了702L，在中型SUV这个维度表现非常不错，后排放平之后可以达到一个基本纯平的状态，容积拓展至1602L。
打开后备箱的盖板，它的下方还提供了近100L的隐藏式空间，内部可以放一些补胎工具、隐私物品或者是露营物品，时刻保持后备箱内部的规整。
动力性能
动力方面，400V的长续航版搭载了一台250kW的后驱电机，峰值扭矩373N·m，官方百公里加速6.9s，参考它2.25吨的自重，这个加速已经不错，而且它的极速达到了200km/h，后程能力表现出色，搭载76kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航570km。
800V版本的超长续航版本搭载了一台267kW的碳化硅电机，峰值扭矩373N·m，官方百公里加速6.5s，匹配100kWh的三元锂锂电池，在CLTC工况下纯电续航740km，整体的电耗效率有所提升，而且这块电池包的电芯支持4C倍率快充，从10-80%充电时间只需要15分钟，补能效率出色。
而丛林之境四驱版则配备了310kW后驱大电机+前165kW电机的组合，和特斯拉一样是前感应/异步电机+后永磁同步电机的组合，总扭矩710N·m，官方百公里加速4.9s，极速210km/h，同样搭载100kWh的大电池，CLTC工况下纯电续航580km。
底盘操控
在底盘结构上，smart 精灵#5基于浩瀚SEA平台开发，采用了前双叉臂+后五连杆的结构，这也是中高端电动车常用的悬架结构，和精灵#1和精灵#3的前麦弗逊结构拉开差距，整个悬架系统的含铝量还不错，可以有效的降低簧下质量，双叉臂的横向刚度更好，车轮在转向时会有着更好的贴地性能，减少了过弯侧倾，提升了操控稳定性。
而四驱版配备了空气弹簧+CDC连续可变阻尼减震器的组合，这套空气弹簧的行程达到了95毫米，从-55mm到45mm这个行程内均可以自动或者手动调节，通过摄像头对路面预扫描，可以自动调节减震器的软硬和悬架的高度，在越野路段自动上升，提升通过性，在高速行驶时，自动降低离地间隙，减少风阻系数，增加续航和行驶稳定性。
拓展性
smart精灵#5在拓展性配件做的还是非常丰富的，比如它可以选装户外奇旅探险包，内含X型车顶平台、侧面小书包、侧爬梯、侧踏、底盘安全装甲等配备，满足了更多户外旅行的需求。在娱乐方面，它也支持选装车规级投影仪+可拆卸便携HiFi音响的组合，支持选装森海塞尔7.1.4 含天空声道的音响系统。
写在最后在懂王看来，smart精灵#5这台车拥有着不错的外观设计，身上有着非常多的拓展和可玩性元素，但它并不是那种“天马行空，华而不实”的车，讲续航它有800V的平台和100度的大电池，讲性能它有双电机四驱和魔毯悬架，讲智能座舱它有AMD V2000芯片+flyme Auto车机系统，讲智驾它也可以选装激光雷达+双orin-X系统，可以说是面面俱到。
