ofo创始人戴威在美国创业，孵化了一个名为About Time Coffee的咖啡品牌。

那么问题来了，老赖能出境吗？

2018年12月4日，北京市海淀区人民法院向人戴威发出了“限制消费令”。

原因是：ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司，在一起“合同、无因管理、不当得利”的民事案件中，未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务。

该公司及其法定代表人戴威成为失信被执行人，也就是俗称的老赖，因此被限制高消费。

限消令主要限制的项目如下：

1、乘坐交通工具时，选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；

2、在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费；

3、购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋；

4、租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公；

5、购买非经营必需车辆；

6、旅游、度假；

7、子女就读高收费私立学校；

8、支付高额保费购买保险理财产品；

9、乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位等其他非生活和工作必需的消费行为。

其中包括不得“旅游、度假”，但没就能否出境做出规定。出国创业到底是不是“旅游、度假”，也不好说。

通常来说，老赖赴美有以下可能：

1、向法院提出申请并得到批准，坐飞机去美国；

2、坐船到美国；

3、坐普通列车、汽车或者轮船先到境外，再转飞机去美国。

2014年，戴威与4名合伙人创立ofo共享单车，被嗅觉灵敏的资本看上了，资金源源不断流入。

2015年10月，唯猎资本和东方弘道投资900万人民币，完成Pre-A轮融资。

2016年1月，弘道资本和金沙江创投投资1500万人民币，完成A轮融资。

2016年8月，真格基金和天使投资人王刚等投资1000万人民币，完成A+轮融资。

2016年9月，经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投共1200万美元 ，完成B 轮融资。

同月，滴滴出行投资数千万美元，完成C1轮融资。

2016年10月10日，完成1.3亿美元的C2轮融资 ，由美国对冲基金Coatue、小米、中信产业基金领投，元璟资本、Yuri Milner，以及ofo早期投资方经纬中国、金沙江创投跟投。

2017年3月1日，完成4.5亿美元的D轮融资，由DST领投，滴滴出行、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等机构跟投。

4月22日，完成蚂蚁金服的D+轮融资，具体金额未公布。

7月6日，完成7亿+美元的E轮融资，由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投。

到此为止，ofo小黄车至少获得了85亿人民币融资，但钱还是不够烧。

公司管理极其粗放，花钱大手大脚，还出现了若干贪腐问题。

为了避免恶性竞争，金沙江创投董事总经理朱啸虎力主ofo与竞争对手摩拜合并，减少无谓的消耗；但戴威不想失去控制权而动用了一票否决权。

2018年3月13日，ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元，再次创下共享单车行业单笔最高融资纪录。

本轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本跟投，采取股权与债权并行的融资方式。

债权融资是怎么回事呢？

原来，戴威将数百万辆共享单车作为质押物从阿里旗下的“上海云鑫创业投资有限公司”与“浙江天猫技术有限公司”借了17.7亿元人民币。

“E2-1轮”预示着将来还有多次融资，仅E轮就有若干次。

但后来的事实证明，这是小黄车的最后一次融资，10次融资至少最少融到了140亿人民币。

而竞争对手摩拜选择了卖盘，以27亿美元被美团全资收购，创始人胡玮炜套现15亿人民币离场。

到了2018下半年，还没找到盈利模式的ofo资金链断裂，有用户发现不能退押金了。

消费者为了追讨99或者199元的押金还要先交6100元的仲裁费，很多人选择了忍气吞声；但与ofo小黄车有业务联系而被欠款的公司就没这么客气了。

8月31日，杭州货嘀物流有限公司向海淀区法院申请执行与ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司民事诉讼的生效判决。

戴威似乎觉察到了什么，在10月22日卸任公司法定代表人，由陈正江接任。

但更换是在执行期间发生的，法院还是向他发出了“限消令”。

而且限消令并不仅仅针对法定代表人与主要负责人、还包括影响债务履行的直接责任人员及实际控制人。

12月19日，深陷危机的戴威发布全员信称：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！

目前，还有近1600万ofo用户的押金没退。

而戴威名下有40条限制消费令，真不知道是怎么去美国的？