近日，一起理想L9在行驶过程中突然熄火的事件，让理想再度成为外界关注的焦点。作为造车新势力中备受瞩目的一位，理想这一路伴随着争议。令人意外的是，此次事件并未给理想带来太多不良影响。

据媒体报道，一理想L9车主称，其在驾驶L9的过程中遭遇了车辆突然熄火的情况，车内娱乐屏黑屏，刹车没有反应，档位无法切换，车门打不开，所有的按钮都不起作用。之后，理想汽车客户服务中心道歉并表示，刚才是在升级系统，黑屏的原因是OTA升级导致的。

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此事在网上引发关注后，理想副总裁刘杰进行了辟谣。其发文称，希望大家不要被误导，理想汽车不会在行驶中OTA。OTA升级要同时满足到了预约时间、车速为0、P档、四门落锁、整车下电五个条件才会启动。刘杰还表示，经过技术分析，车主应该是屏幕手动选择了5分钟后升级的选项后，锁车下电离开了车辆，到达预约时间后，车辆在车内无人且落锁下电的情况下才启动了OTA升级。行驶中启动OTA绝对不会发生。希望媒体朋友们查证清楚后再报道和转载。

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12月16日晚间，理想在官方账号上也进行了回应，表示车辆到达预设的升级时间，要同时满足必须到达用户主动预约的升级时间、车辆剩余电量大于8%、车速为零且必须挂入P挡、车辆车门及尾门必须全部落锁、整车电源必须完全关闭才会自动更新。若是到达预约OTA升级时间，但车辆在行驶，会提醒车辆不满足升级条件，需要重新预约升级时间。

理想的说法获得了不少车主的赞同。一博主用理想L9进行了两次实验，发现确实如刘杰和理想方面辟谣的那样，理想汽车在行驶中不会启动OTA升级。对于为何会出现这样的传闻，有网友猜测，“车子销量起来了”。

在国内造车新势力中，理想的表现确实出色。从销量来看，今年前11个月，理想凭借超44万辆的销量在所有造车新势力中排名第一，超过第二名零跑汽车和第三名深蓝汽车约20万辆。仅看11月的成绩，理想也处于领先地位。11月，理想实现销量48743辆，而零跑汽车、深蓝汽车和小鹏汽车，分别以38850辆、36026辆和30895辆排名第二、第三和第四，其他造车新势力的11月销量均未超过3万辆。

从业绩来看，理想也是一骑绝尘。目前所有造车新势力中，只有理想实现了盈利，其他仍处于亏损状态。公开信息显示，2023年，理想实现总营收1238.51亿元，同比增长173.48%，实现股东应占溢利117.04亿元，同比增长681.65%。凭借这个成绩，理想不仅总营收和股东应占溢利均创新高，还成为唯一实现年度盈利的造车新势力。

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不过，理想的好成绩并未延续下去。今年前三季度，理想的总营收同比增加了22%，相较去年同期增速下滑，同时股东应占溢利也同比下滑了25.42%。业绩表现不佳，暴露了理想背后的隐忧。

要说今年理想遭遇的大事，理想MEGA滑铁卢算是一件。被理想赋予了期待的首款纯电汽车理想MEGA，不仅销量不达预期，还引发了不小的舆论。尽管理想CEO李想出来“认错”，理想也下调了一季度交付量预期，但此次事件还是给理想带来了一定影响。

其中一个重要影响就是，理想转型纯电首站失利。目前，理想的纯电车型只有理想MEGA，而理想原本预计今年发布的三款纯电 SUV也选择推迟发布。理想虽然失利，国内纯电车阵营却还在扩大，其中小米汽车成绩亮眼。小米SU7在今年3月底开启交付，11月，已登上造车新势力轿车榜第一名。

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与此同时，理想的大本营——增程式产品也迎来了更多玩家。前不久，长安汽车发布了昆仑增程技术落地的第二款产品——阿维塔12。该车型推出了纯电和增程两种版本，增程车型成为了行业首款高端增程轿车。而今年以来，极氪、小鹏、智己等品牌都透露将进入增程市场。参与选手越来越多，理想的压力可想而知。

另外，汽车行业“价格战”还在继续。新能源汽车品牌“以价换量”一个显而易见的影响，就是会拖累盈利能力。虽然理想已迈入盈利阵营，但“价格战”对其的影响不容忽视。

目前，新能源汽车行业淘汰赛还在继续，各大车企的的处境如逆水行舟，不进则退。明年，国内新能源汽车行业势必会迎来更加激烈的竞争，理想会如何应对，我们拭目以待。