（记者：王纲 通讯员：陈祺民 方婷婷）

7月29日，武汉新城跨片区大站快线公交K301路上线运营。该线路由武汉市关山大道公交场站至鄂州市聚贤路仁慧路公交站，线路串联起了武汉新城规划内的3个片区，接驳轨道交通11号线，让区域内的“上班族”，实现早晚高峰公交“加速度”出行。

29日6时08分，记者在高新大道地铁左岭公交站看到，线路站牌上分别有红、绿色标底的公交301路和公交K301路2条线路，标注的停靠站点K301路要明显少于301路。6时13分，一辆自编号为522G2918号的公交车平稳驶进站点，车头、车身的LED屏，以及车前的线路牌上显示着“K301”。此时，车厢内的座位已全部坐满，并有二、三名乘客站立着，站台上也有四、五名乘客正准备购票上车。

随即，记者登上这辆2918号跟车体验，发现车辆在运营过程中，并不是沿途的每一个公交站点都依次停靠。而是只停靠乘客上下较多，以及地铁11号线部分客流量较大的接驳站点，运行时间要明显少于常规公交线路。

2918号车上，家住鄂州市创业大道太子花苑小区的张女士向记者说，5年前他大学毕业后选择留在了武汉工作，目前在光谷软件园某公司从事数据分析。为了节约生活成本，3年前她在鄂州买房后，一直都是乘坐公交301路跨市通勤上下班。几天前在网络上看到消息，武汉公交将开通了K301路等10条大站快线，今天一大早就特意在家门口的公交站坐上了K301路。6时58分，2918号车上到达关山大道大彭村站，张女士下车前看了看手机上的时间，表示同样的路程K301路比301路节省了12至分钟左右的时间。

什么是大站快线？武汉公交集团相关人员解释为“只停大站+快速通达”。既在通过减少客流量较小站点的停靠，保留客流量较大的换乘枢纽站点，从而使车辆运行速度得到提升。

武汉公交集团第五营运公司相关人员介绍，公交K301路与公交301路走向一致，单程线长为34.9公里，均采用12米长大容量纯电动公交车型，核载92人、设座位29个。K301路：去行（关山大道公交场站---聚贤路仁慧路）设置停靠站点24个，回行（聚贤路仁慧路---关山大道公交场站）设置站点25个。与公交301路相比，去行减少停靠站点19个、回行减少18个，且去行在工作日晚高峰时段运营，回行则是在工作日早高峰时段运营。

K301路的上线运营，串联起了武汉新城规划内的葛华片区、新城中心片区、光谷片区。在高新大道地铁左岭站、高新大道高科园路、高新大道光谷公共服务中心等8个站点可换乘地铁11号线，缩短了鄂州市华容区光谷悦公馆、祥云春晓、尚东嘉景苑、比克花园等小区居民换乘轨道交通的用时，以及前往高新大道、关山大道沿线的通勤时间。线路在运营一段时间后，将根据市民乘客乘坐反馈和客流调查数据分析，就站点设置、运营班次进行进一步优化，使大站快线运行时间达到最佳状态。

据了解，为推动武汉新城交通体系建设，提升武鄂两地之间市民乘客快捷通勤效率，缓解城市交通拥堵，武汉公交第五营运公司通过站点客流量大数据分析，结合公交301路潮汐式客流大和单向性客流明显的特点，研究制定公交K301路的运行方案，加快打造公交快线网络建设，积极推进“武鄂公交一体化”引导城市发展，为武鄂两市“上班族”提供快速便捷的公交出行服务，使公交先行成为武汉新城发展的引擎与动力。

与此同时，武汉公交集团提醒广大市民乘客，自7月27日起K301路、K703路等10条大站快线，已陆续上线运营。大站快线与常规线路相比在停靠站点的设置上有所减少，市民乘客在站台候车时需仔细查看线路站牌，或提前打开“武汉公交APP”查询线路运行到站情况和停靠站点分布，以免出现坐错线路的情况发生，造成不必要的出行时间浪费。

“武鄂同城一体化发展”公交线路

武汉公交

K301路：关山大道公交场站—聚贤路仁慧路

301路：关山大道公交场站—聚贤路仁慧路

345路：左岭城铁站公交场站—东岭社区

359路：左岭大道白浒山—脉岭站

909路：高新六路佛祖岭—梧桐湖新区凤凰苑

鄂州公交

101路：楚藩大道华容—武珞路大东门