首先从产业链的角度，早期做新能源汽车主要集中在商用车领域如公交、客车、面包车、小货车。乘用车厂家初期也只有国产的部分品牌制造A0级的小微型电动汽车。为了推广新能源，国家对产业进入的要求也比较宽松，因此导致很多实力不够但要进来分一杯蛋糕的低质企业比较多，供应链也大多集中在商用车领域。在这种大环境下，生产出来的新能源汽车更多的是为了迎合政策而不是为了推出一款优秀的汽车产品。品质差可想而知，随着时间的推移，故障频出，新能源汽车的一些自身缺点被放大，后悔购买新能源汽车的人也就越来越多。

其次从技术的角度，关注新能源汽车的都知道，早期合资与进口传统车企极少有推出新能源汽车，其实他们并不是没有做，而是在做技术积累同时观望市场。先期推出的新能源汽车从大家都了解的技术参数-续航里程来讲，最初大多是120公里续航，后来换代变成160公里，再后面变成200公里，然后是250公里、300公里、350公里、450公里、600公里，以及现在高端电动续航做到670-800公里不等。从这些简单的数字我们能看到的是技术的快速进步，看到的是国家技术标准要求的日趋完善与严格。

这个时候我们再来说，别人的新能源车都是600公里了，你才买两年的车标准续航300公里，衰减后跑个200多就焦虑了，说不后悔是骗人的。电车好不好，看三点:一、买的人多不多;二、几年后卖车的人多不多;三、二手车交易多不多。电车能上市，自有它的优势。就看符合谁的胃口。合胃口，当然吃得就舒服，爽。但是不合胃口、甚至过敏，那个罪可就难受了。有人喜欢电车，我是不反对的。但对于我自己，是绝不喜欢的。

除非里程、充电桩、充电速度都革命性地发生了改变。我很庆幸自己5年前的明智选择，没有被不理智的情怀所左右。有个同事与我同一年买了辆电车，今年买过一辆油车了。原来那辆不想卖，亏太多，和破烂一样。这几个月开贯油车，那辆电车成了失宠的姨太太，满身灰尘。现在的同事再也不讲电车省多少油钱了。五年前那种传销式的对于电车的热情，再也不见了。电车根本问题是充电问题，要么快到极致，要么充电位充足！

首先，我并不认为后悔买了新能源汽车，坐标北京！买了第一辆电车——奇瑞小蚂蚁，说实话当时只是怕指标失效，买个便宜点的过渡一下。但在使用过程中发现，越来越喜欢开电车了。起先，充电是个很麻烦的事，最近的充电桩也就两公里左右，但能不能充看运气，也许被油车占了，也许坏了不能用。而且还是快充，一个小时就能搞定，离开还是不离开？

所以，个人认为电车根本问题是充电问题，要么快到极致（十五分钟以内满电），要么充电位充足！或许在现阶段还难以实现，但并非没有解决方法，车主首先要改变油车式的使用思维和习惯，探索发现不了解的使用方法，如果只是抱怨不方便，那真会错过很多。