说起插电式混动车，那基本上就是比亚迪的天下，在2024年11月份的销量排行中，前十名中比亚迪占了9名，统治力堪称恐怖，而其中秦L DM更是这个榜单中的实至名归的明星车型，月销量达到了33948辆，为什么秦L DM作为一款全新车型这么受欢迎呢？
在懂王看来，一方面比亚迪的品牌已经成为新能源领域的金字招牌，消费者有购买信心足；其次务实的定价，9.98万元的价格买插混中级轿车，击碎了合资车的定价体系；最后它采用了全新的插混平台以及DM5.0混动系统，整体的产品力得到一个较大幅度的提升。
本期内容我们就来聊一下秦L DM有哪些卖点，又有哪款配置值得买？
外观
在外观设计上，秦L DM采用了王朝家族的前脸设计，但在设计上要更加大胆一些，灯组的造型更加犀利，前脸两侧的进气口采用了外扩的设计，大嘴式的进气格栅内部采用点阵式的元素，让整个前脸更有视觉张力。
来到侧面，秦L DM并没有因为底部电池包的原因显得特别厚重，依旧是混动平台短车头+大座舱的设计，车顶线条过渡平直，这样的设计有着不错的座舱空间，同时也多了几分B级车的稳重感。尺寸方面，它的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距2790mm。
在轮胎规格方面，入门版 秦L DM提供了225/60 R16的轮胎，轮毂对于秦L的在车身尺寸来说偏小一些，不过60的扁平比倒是舒适度不错，面对沟沟坎坎的能够很好的化解冲击，适合平时路况不好的消费者，而中高配车型的轮胎胎壁要更薄一些，路感要更清晰，操控更好一些，懂王还是建议购买中配以上的配置，可以兼具舒适和操控性。
来到尾部，秦L DM采用宽后肩环绕设计，在视觉效果上形成宽体效果，看起来比较扎实稳重，灯带内部采用了“流光瑞节”设计，在点亮之后有着不错的辨识度，而且“BYD”的logo全系都支持点亮。
内饰
在内饰设计上，秦L DM采用了新势力当下流行的简约的设计，贯穿式的高亮黑色面板很吸睛，让整个座舱的视觉宽度得以提升，有着属于“王朝系列”的威严感。
入门版 10.1英寸 中控屏
中配车型12.8英寸中控屏
顶配卓越型 15.6英寸中控大屏
秦L DM配备了10.1英寸、12.8英寸、15.6英寸三种车机，都支持横竖屏旋转切换，APP也可以自适应切换界面。其中入门版车机也支持基本在线导航、语音控制等功能，应用程序也比较丰富，可以满足基本的使用需求。中配12.8英寸的车机显示面积更大，多了连续性语音识别、K歌、360全景影像等功能，显示效果和流畅度有所提升。而顶配的15.6英寸的车机主要是显示面积更大，功能方面与中配车型保持一致。
空间
在前排的座椅舒适性方面，秦L DM全系配备了皮质座椅，前排座椅的长度达到了510mm，宽度也足够宽大，坐上去对于身体的承托感出色，如果购买顶配车型，则可以享受到前排座椅加热、通风等功能，除入门版之外，均搭载了主驾驶电动调节。
来到后排，秦L DM的座椅像前排一样舒适，坐垫的长度同样达到了510mm，很多德系C级车的坐垫都没有这个长，坐上去对于大腿内侧的支撑性出色，坐垫的填充物也柔软又有支撑性，脚可以轻松的深入前排座椅的下方，整个身体呈现出较为舒展的姿态，在中级车中表现出色。
秦L DM的后备箱的容积达到一个中级车该有的水准，实测进深达到1120mm，内部横向宽度1110mm，内部空间规整，并且后排座椅4/6比例分割放倒，虽然不能像SUV有那样大的拓展空间，但拓展性不错，不输凯美瑞和雅阁这样的体格的中级车。
动力续航
动力方面，比亚迪秦L采用了最新的DM 5.0混动系统，1.5L发动机+P1+P3电机组成串并联单挡DHT混动系统，相比DM 4.0，秦L DM的5.0系统设计思路是全面的优化效率，更加“电动化”，就拿这个1.5L发动机来说，它将压缩比提升至15.5:1，热效率达到了46.6%，更高的热效率让它的发电效率进一步提升，所以在日常市区的亏电工况下，它是以增程工况在运行，所以说越堵车反而越省油。
参数方面，1.5L发动机最大功率74kW/101Ps，峰值扭矩126N·m，80km的P3动力电机功率120kW/163Ps，峰值扭矩210N·m，官方百公里加速7.9s，这已经达到2.0T中级轿车的水平，这也是“电驱”的威力，匹配10.08kWh的刀片电池，在CLTC工况下纯电续航80km，满足日常上下班的纯电需求，即使亏电状态下，它在NEDC工况下的油耗也只有2.9L/100km。
80km版本没有快充，使用场景更适合佛系用车的，可以把它当做像卡罗拉双擎一类节能车，有时间方便就充满电，没有时间以亏电状态跑也要比同级别燃油中级车省下来很多油。
120km版本的电机功率提升至160kW，峰值扭矩提升至260N·m，官方百公里加速提升到7.5s，其实从懂王的体感上来说，和80km的区别并没有太大，电池容量提升至15.87kWh，在CLTC工况下有着120km的纯电续航。
120km版本除了更多的续航之外，也着重提升了充电能力，比如3.3kW的家用慢充提升至6.6kW，也支持在商用充电桩上40kW的直流快充，适合经常出差或者不方便家里充电的消费者，充满一次电放在混动模式下跑，能够起到更节油的效果，有充电桩它也可以是你的纯电秦L DM。
除此之外，它支持了6kW的对外放电功能，露营或者野营可以煮个火锅也没问题，有发动机作为保底，也不必担心用电过量的问题，也可以接一下电动工具，用来完成户外维修工作。
从排气和油箱的布局来看，秦L DM的底盘是专为插混而生的布局，前副车架用上很多德系中级车都没有全框式副车架，让整个机舱的刚性得到提升，同时在操控层面它的过弯侧倾也被抑制的更好。后副车架也采用了全新的设计，不仅油箱可以做的更大，让秦L满油满电 能实现2100km的综合续航，而且它也留了足够的溃缩区间，正常的追尾基本碰不到油箱，保证了安全性。
配置选择
对于配置来说，必然是价格越高的能带来更高的享受，但9.98万元的秦L DM的价格诱惑力确实很足，目前还有3000元的现金优惠，相比同价位的朗逸、轩逸就是降维打击，这也是消费者关注度最高的配置，是当之无愧的“卷王”。
对于预算充足的消费者，懂王更建议选择120km的领先型，不仅纯电续航更多、动力更强，同时座舱车机配置也要更高，多的都是一些很实用的配置，可以说是有里有面。
对于这样一款插混中级车，你最中意哪个配置呢？欢迎各位小伙伴一起在评论区讨论。
