你敢加税，我就敢撤资！欧盟27国作出最后表决，分歧却越闹越大

前言

当地时间10月4日，欧盟27国就中国电动汽车加征关税问题长时间商议后进行投票，结果为10国赞成、5国反对、12国弃权，通过了加征关税决定，税率最高可达36.3%。

不过，我们从票数中也可以看得出来，欧盟内部是存在巨大分歧的，甚至有人称这是“欧盟史上最尴尬的投票”！

欧盟为何非得对我国加征关税呢，我国又作出了哪些回应？

欧盟内部立场各异

欧盟对中国电动汽车加征关税的投票结果，就像一块石头投入静谧的水中，瞬间掀起了汹涌的波涛，此举在国际上造成了强烈的震动，其中，有10个国家赞成实施加征关税，法国和意大利等国家更是成为支持的领头羊。

尽管法国汽车产业具有深厚的历史底蕴，但即便作为汽车领域的佼佼者，面对我国电动车企业的迅猛发展和市场冲击，法国本土企业的市场份额也在逐步被蚕食，这种情况给法国带来了前所未有的压力。

因此，法国政府与企业逐渐形成了一致看法：倘若不采取措施进行打压，中国低成本电动车有可能会在欧洲市场占据过大份额，进而威胁到本土企业的生存与发展空间。

意大利也有着与法国相似的担忧，他们认为加征关税是平衡市场竞争、保护本国产业发展的一种措施。

然而，有5个国家却坚决反对这一提案，德国、匈牙利等，他们坚定地投下了反对票，德国作为欧洲最大的汽车生产国，它反对的态度尤为坚决。

德国汽车企业在我国有着巨大的商业利益，如果法案通过，将对德国汽车产业在我国的既得利益产生严重影响，德国知名汽车品牌如大众、宝马、奔驰等在我国市场备受欢迎，每年从我国市场获得的收益颇丰。

如果加征关税的话，可能激化中欧经济关系，影响到德国汽车企业在我国的业务和市场份额，德国政府也考虑到长远的经济合作关系，倾向于通过对话和合作而非贸易壁垒来解决问题。

匈牙利的发言也很尖锐，他们的领导人更是把这个法案称为“经济冷战的开端”，在过去几年里，匈牙利一直是中欧合作的积极倡导者，因此对于任何可能损害这一合作关系的举措都保持着高度的警觉。

还有12个国家投了弃权票，包括西班牙、奥地利和瑞典等国，这些国家的立场反映出欧盟内部是矛盾的，就比如西班牙，它的立场曾有变化，最开始的时候它支持这条法案，但在西班牙首相访华后，它们最终在投票中弃权。

西班牙担忧他们的产品遭受我国的制裁，而奥地利和瑞典等国在仔细权衡利弊之后也选择了弃权，他们既不愿触怒欧盟，又不想错失与我国的合作。

从投票结果来看，支持加征关税的国家人口占欧盟人口总数的45.99%，反对的国家人口占欧盟人口总数的22.65%，弃权的国家人口占欧盟人口总数的31.36%。

按照欧盟的规定，要阻止加征关税的决议，必须获得27个成员国中至少15国的反对，并且这些反对国家的总人口需占欧盟总人口的至少65%，因此这条法案最终是通过了。

加征关税的本质问题

欧盟对我国进口新能源汽车加征关税的策略，确实暴露出矛盾的心态，一方面，欧盟希望通过加征关税来保护本土的汽车产业，减少中国新能源汽车在欧洲市场的竞争力，以实现自身市场利益的最大化。

欧盟也不想完全失去我国的技术和资金，以及在欧盟生产的车辆所带来的产业推动，这种“既要又要”的策略，实际上是一种短视的行为，与全球化的大趋势背道而驰，类似于我们清朝时期的闭关锁国。

这种策略对国际贸易秩序产生了严重的负面影响，它干扰了正常的国际贸易秩序，在全球化的时代，各国之间的贸易往来应该是基于公平、开放和自由的原则。

欧盟对中国新能源汽车的加征关税，打破了这种平衡，给国际贸易带来了不确定性，这种行为把我国推出了欧洲市场，延缓了欧盟自身向绿色产业转型的进程。

我国在新能源汽车领域处于领先地位，欧盟本可以通过与中国的合作，加速自身的绿色转型，然而，加征关税的举措却阻碍了这种合作，使得欧盟在绿色产业转型的道路上更加艰难。

欧盟的这一行为遭到了多方反对，不仅中国表示坚决反对，德国、匈牙利等欧洲国家也纷纷表达了不满，这表明欧盟的这一策略不得人心，也不利于全球贸易的稳定发展。

匈牙利国内的电动汽车产业正在飞速发展，加征关税会影响他们的电动汽车产业的发展，损害消费者的利益，斯洛文尼亚也认识到与我国合作的重要性，反对加征关税，以促进双方的经济发展。

中国的回应与反制

我国商务部对欧盟加征关税的举措做出了坚决回应，中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。

中国商务部表示，中欧技术团队将在10月7日继续进行谈判，中方希望欧方清醒认识到，加征关税解决不了任何问题，只会动摇和阻滞中国企业对欧投资合作的信心和决心。

我们将采取一切措施坚定维护中国企业的利益，我们可能采取的反制措施包括但不限于以下几个方面，我国可以向世贸组织起诉欧盟加征关税的行为，我国在世贸组织框架内，有权利维护自身的合法权益。

我国也可以对欧盟的部分商品加征关税，以回应欧盟的贸易保护主义举措，例如，对欧盟输华农产品、红酒、空客及其零配件和相关服务加征关税。

我们也可以加强与其他国家的合作，共同应对欧盟的贸易保护主义，例如加强与俄罗斯等国的合作，在粮食、能源等领域为他们提供支持，增加他们在欧洲地区的影响力，从而牵制那些对中国抱有敌意的国家。

总之，谈判是解决问题的关键途径，我们已经通过为此拿出配合调查、价格承诺等诚意，希望欧盟能够认识到加征关税的错误性，与中国共同努力，推动中欧贸易的健康发展。

未来走向的思考

欧盟对中国电动汽车加征关税的行为无疑给中欧贸易关系蒙上了一层阴影，从短期来看，这一举措可能会导致中欧贸易额下降，双方企业的经营成本增加，消费者的选择也会受到限制。

根据相关数据统计，欧盟对我国电动汽车加征关税后，我国电动汽车在欧盟市场的价格可能上涨20%至30%，这将大大降低中国电动汽车在欧盟市场的竞争力。

欧盟的汽车企业也可能面临我国的反制措施，从而影响其在我国市场的销售，例如，如果我国对欧盟输华的汽车及其零配件加征关税，欧盟汽车企业在中国市场的利润可能会大幅下降。

从长期来看，这一行为可能会阻碍中欧双方在新能源汽车领域的合作与发展，我国在新能源汽车技术研发、生产制造等方面处于世界领先地位，欧盟在汽车制造传统工艺和高端市场方面具有优势。

双方本可以通过合作实现优势互补，共同推动全球新能源汽车产业的发展，然而，欧盟的加征关税行为可能会破坏这种合作的基础，导致双方在技术交流、产业链整合等方面的合作受阻。

据行业专家估计，如果中欧双方在新能源汽车领域的合作停滞不前，全球新能源汽车产业的发展速度可能会放缓10%至15%。

结语

总之，欧盟对我国电动汽车加征关税的行为给中欧贸易关系带来了巨大的挑战，但双方通过谈判解决问题的可能性依然存在，双方应该以开放、合作、共赢的态度，共同努力，推动中欧贸易关系的健康发展。