捷尼赛思GV70纯电动版和凯迪拉克Lyriq锐歌都已经在国内正式上市，虽然两车在定位方面有一定差异，一个是中型SUV，一个是中大型，身份也有一定不同，一个是进口，另一个则国产推出，但两者其实在价格方面是有一定重叠的，GV70的顶配刚好和锐歌的低配价格几乎相同，不妨拿来进行一些对比。

在外观方面，两车采用了各自的家族设计理念，但其实也有一定的相似之处。在前脸部分，凯迪拉克锐歌当然是标志性的盾形大嘴样式，并加入了特殊的光栅细节，配合发光的车标，独立的独特的纵向灯珠式大灯组，明显科技感觉更加出色。而GV70其实大嘴格栅也是盾形，刚好与锐歌形成对应，但除此之外，由于整体油改电的身份，所以更加偏向于燃油版的设计，采用鳞片式的中网，分体大灯组采用了双横杠样式，显得非常醒目，前保险杠部分梯形下格栅则进一步增强了层次感。

在车身侧面，两款车型都采用了类似于跨界轿跑SUV式的线条，当然Lyriq尺寸更大，达到了五米以上，线条也更加锐利，带有明显的钻石切割式风格，而GV70则更加的流线，独特的粗壮C柱和D柱造型，多段式的动感腰线，轮毂的样式显示出独特的韩系个性。在车尾部分，锐歌有着复杂的尾灯造型，虽然碍于国内法规的原因并不能全部点亮，但还是有着很强的辨识度和科技感。而GV70则相对传统一些，主要是圆润的尾箱线条，只是加入了分体式的尾灯，与车头形成对应。

在内饰部分，锐歌采用了招牌的9K分辨率33英寸贯穿式大尺寸液晶屏，在科技感方面毫无疑问有着领先的表现，除此之外整体设计尽量简洁，没有过多的特殊元素，显示了美系豪华与科技未来感结合的设计理念。而GV70反而也是更加豪华，悬浮式中控屏幕其实尺寸并不算小，且与液晶仪表组成双大屏系统。而大面积皮革缝线工艺覆盖，撞色内饰配色，独特的椭圆形特殊装饰区域等元素显示出更强的设计感，这也是这一代捷尼赛思车型的一大卖点。

而在动力方面，采用奥特能纯电动平台的锐歌车型入门版本只搭载了347马力的后置单电机，百公里加速6.35秒，高配车型则为前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率510马力，百公里加速4.6秒，而油改电的GV70纯电动版入门即最大功率490马力的电控四驱系统，由于较小较轻的车身，百公里加速反而仅用4.4秒，还要更快一些。

更为重要的是纯电动奥特能平台打造的锐歌。并没有高压电气化构架技术，快充功率为150kw，而GV70虽然是油改电，但却配备了800V电高压电气化构架，充电功率最高可达350kw，仅需18分钟就可将电量充至80%。当然，锐歌也并不是没有优势，毕竟尺寸更大，标配了95.7kwh锂电池组，CLTC工况纯电续航里程最高可达653km。而GV70则只有76.4kwh，纯电续航里程最高530km。两车未来能有怎样的表现，非常值得期待。