前言
美国贝莱德集团联手两大财团，购下李嘉诚手里的巴拿马运河两端港口，成交价228亿美元。
特朗普早已对巴拿马运河“虎视眈眈”，一旦得手，相当于掐住全球航运的“七寸”，届时怎么针对中国也是易如反掌。
但美国这边算盘打得啪啪响，没想到中国的一记 “回马枪”杀得漂亮，北极航线开通后，货运量直接飙升35倍！
美国的“228亿豪赌”
最近，国际资本圈炸开一锅，美国贝莱德集团联手两大财团，购下李嘉诚手里的巴拿马运河两端港口，成交价228亿美元。
这数字听着唬人，但比起背后暗涌的政治算盘，只能说“钱还是小问题”，先说说这巴拿马运河有多金贵。
作为全球5%贸易量的“黄金水道”，它每年让1.3万艘巨轮少绕1.1万公里路，省下的油钱和时间够再造半艘船。
一旦控制了运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，等于掐住全球航运的“七寸”，贝莱德这手棋，明面上是生意，暗地里全是战略。
巴拿马运河对中国航运业的重要性不言而喻，中国作为全球最大的货物贸易国，大量商品需要通过海运出口到世界各地。
而巴拿马运河作为连接太平洋和大西洋的关键通道，为中国与美洲、欧洲等地的贸易往来提供了极大的便利。
但是近年来，中国经济的飞速发展，在全球航运、物流等领域的影响力与日俱增，这让美国感受到了前所未有的威胁。
对于美国而言，追赶是赶不上了，但如果说使点“小心思”，那还是能牵制一下的，所以，掌控巴拿马运河这一全球航运的核心枢纽，就等于握住了全球供应链和经济命脉的关键一环。
这也是为啥说，特朗普一上台，就直接“威胁”巴拿马，甚至是不惜拉踩，借助舆论称，巴拿马港口的控制权是“中国所有”。
目的就是通过收购巴拿马港口，想要在全世界航运格局中占据“主导性”，巩固在全球供应链中的霸权，未来十年躺着收过路费都能赚翻。
更为关键的是，美国企图借此对中国进行战略遏制，他们盘算着，一旦掌控这些港口，便可以在通行费、通行条件等方面大做文章，不乏有限制中国货船的形式次数，大幅提高中国对美洲出口的物流成本，打压中国在全球经济中的影响力。
说不好听话，这还不是人家说的算的功夫，哪怕是你船到“港口”了，人家不叫你过，照样得原地返回，但是这种跑船的，时间越拖，花费越大，损失越大！
在军事方面，巴拿马运河两端的港口具有重要的战略价值，历史上，美国在两次世界大战期间，都曾利用巴拿马运河快速调动海军力量，彰显了在军事行动中的关键作用。
一旦发生战争或者国际局势紧张，这些港口将成为美军的重要后勤补给站，美军可以在这里储备大量的物资，为作战部队提供及时的支持，确保军事行动的顺利进行。
毕竟更绝的是，贝莱德这波操作背后站着美国政府，特朗普时代就嚷嚷要“收回巴拿马运河”，现在虽没明抢，但通过资本间接控制，手法比当年收保护费的黑帮都高明。
李嘉诚卖港口这事，明眼人都看出不对劲，港口业务每年稳定赚钱，突然甩卖90%股权，图啥，不过是真相藏在三重压力里：
那如今是掏钱，还有的谈，但若是不，这种政治风险，再精明的商人也不敢赌。
近年来，美国频繁在国际上制造舆论，抹黑中国企业在海外的正常商业活动，将正常的商业合作政治化。
包括这一次巴拿马港口，特朗普对这虎视眈眈，甚至曾经也抹黑过中国，甚至是对长和在一些关键地区的港口业务进行调查和审查。
中美博弈升级后，巴拿马港口被美国视为“战略资产”，李嘉诚旗下企业被误认为“中资”，成了靶子。
特朗普本以为能“施压”达到目的，如今舆论也吵的格外热烈，一面是说“在商言商”，不过显然，李嘉诚这样的做法，对于商人而言，真的是正确的选择吗？
但不管最终港口是否被售卖，美国想要用港口实现“堵我们”的航运，这个算盘恐怕是落了空！
中国反手亮剑
面对美国的步步紧逼，中国并没有坐以待毙，而是迅速打出了一套漂亮的“反击组合拳”，在全球贸易格局中重新夺回主动权，每一招都直击美国的要害。
第一张牌是北极航道，曾经北极航道是“死亡航线”，现在中国船队直接硬刚冰层，航程缩短20%-30%。
上海到鹿特丹，以前绕苏伊士要10500海里，现在走北极只要7900海里，更可怕的是，中国集装箱船航次暴增，部分航线货运量直接飙升35倍！
这背后是三大杀招，中俄达成共识，共同开创“冰上丝绸之路”，都知道，轮船最怕的是遇到冰川或者是大台风，而北极航道一直以来，不被人重视的原因是，路太艰难，技术特别复杂，都多少人有胆子去。
但是俄罗斯为了解决这个困境，直接大手笔的使用核动力破冰船开到，再厚的冰层也挡不住。
如今随着北极航道的不断开发和完善，未来有望实现全年通航，这一前景，让全球航运界充满了期待。
一旦北极航道全年通航，它将彻底改变全球航运格局，打破传统航道的垄断地位，为世界各国提供更多的选择和机遇。
第二张牌是南美枢纽，中国投资的秘鲁钱凯港开港三个月，吞吐额破2.92亿美元，蓝莓、矿产直接运往中国，物流成本砍掉三成，直接让南美到亚洲的航程缩短10天！
关键是，这港口中国独家运营，美国货轮想借道，先排队拿号去，更气人的是，巴西、阿根廷跟着要建“南美版一带一路”。
美国后院都快成中国“物流自贸区”，也让我们很大程度上减少对澳大利亚以及美国等国家的贸易依赖！
3月14日，据悉，南昌首条国际陆港到秘鲁钱凯港正式开通，也意味着，直达“中原腹地”，战略意义可想而知！
结语
这场“航运大战”最狠的启示是：企业再牛，也扛不住大国较劲的台风，当年法国阿尔斯通被美国用“长臂管辖”撕碎，今天李嘉诚卖港口何尝不是看脸色行事？
中国的反杀密码其实很简单：国家力量托底，企业才能放心冲锋，北极航道能突破，靠的是中船集团砸钱研发破冰船，南美港口能落地，背后是外交部“一带一路”谈判桌上的寸土必争。
