说起“基建狂魔”这个称号，要是中国不认，那也就没人敢认。毕竟这也不是充话费就能送的，说起大基建很多人还不了解，单纯的靠人力是不够的，特别是修建铁路、挖隧道的时候，就需要大型的机械设备，这种时刻就该盾构机出场了，它也被工人称为“地下蛟龙”。盾构机，是法国工程师布鲁诺尔发明的，打通了世界上第一条水底隧道。
人们发现这个东西实在是太好用了。随后美国、日本和德国也纷纷制造出来了，并且此后这三家盾构机就基本上垄断全球了。而当时的我国正是百废待兴，全国各地都需要建设，单靠人力很多大的工程还是没有办法解决的。当我们想要进口盾构机时，国外却狮子大开口，漫天要价3.5亿一台。最后实在没有办法，还是咬着牙花了整整7个亿，买了两台。当时我国的工程师就发誓，一定要有自己的盾构机。在2008年的时候，中国首台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构“中国中铁一号”成功下线。
被称为“基建狂魔”的中国，是如何快速挖隧道的？只见一个庞然大物，头部布满旋转的滚刀，在岩石上快速的切割，很快山体中就打通了一条隧道，从隧道中钻出来的这个“巨无霸”，就是被誉为“隧道之神”的盾构机。比起传统的人工爆破开挖，盾构机的效率直接秒杀。不过，曾经盾构机的技术一直被国外垄断，我国直到2008年，才突破了盾构机的技术关卡。
制造出了，我国第一台具有自主知识产权的，复合式土压平衡盾构机“中国中铁一号”。实现了从0到1的飞跃。现在，短短的十几年间，我国自主研发的盾构机已经达到了世界领先水平，其中精华号直径惊人的达到了16.07米，相当于近5层楼的高度，整机长150米。盾构机前端的巨大护盾，能够支撑刚挖掘出隧道路段，当盾构机向前推动时，最前方被旋转切割的碎石，会通过螺旋输送机传送到隧道后方。即便是遇到需要转弯的地方。这个庞大的家伙也可以轻松胜任。
随着最后一块山体石壁的倒塌，一条直径近14米，长达3200米的隧道被盾构机打通。仔细看，技术工人从钻头中钻出来，手中还拿了一座小雕像。它被所有矿工奉为守护神，工作人员将小雕像交给了队友。有朋友肯定会感到好奇，直径14米的隧道是怎么打通的呢？这就是挖掘隧道的利器盾构机，它的出现，让世界上的隧道工程遍布每一个角落。
别看它样子笨重又巨大，其实它工作起来就如同钢铁蚯蚓一样，在漆黑的地下来去自如。这是隧道盾构机完整的样子，它的内部有7个独立单元构成的一条超级流水线。钻头部分直径4米，正面的刀头是硬质合金钢材料滚轮。通过滚轮滚动，将坚硬的演示碾成碎块，同时它的边缘部分也装有带锋利刀刃的弧形刀头，后面是钻头面板的锁扣，技术人员会根据地质岩层的不同，选择更换不同的钻头。液压杆在压实这些管片过程中，会给钻头2000吨的反推力，岩层与隧道壁之间的缝隙用快速固化砂浆来填充岩石。
