11月16日凌晨，经过2个小时的连续浇筑，济菏高速改扩建工程大清河特大桥左幅主跨顺利合龙。

至此，特大桥已实现全桥合龙，全面进入桥面铺装施工阶段，正式吹响改扩建工程年底全线贯通的收官冲刺号角。

大清河特大桥全长1649米，主桥及跨河堤桥均为预应力混凝土变截面连续箱梁结构，全桥共有12个边跨现浇段、12个边跨合龙段、4个次中跨合龙段及6个中跨合龙段，最大跨径130米，是目前省内同类型桥梁基坑开挖最深、施工难度较大的工程。从工程全线来看，特大桥建设进展直接关乎整条高速贯通进度，是改扩建工项目的关键控制性工程。

大清河作为黄河支流，对特大桥的通航和防汛要求较高。对此，项目采用拆除重建方案，新建桥梁较原位往西偏移26m，建设期间利用既有左幅老桥保通。特别是自特大桥开工以来，项目坚持“高效、创新、绿色”等理念，成功突破了河道环保、深水基坑施工、32套挂篮同步开展等诸多难题。比如，多方协调，以较快速度完成了涉河施工各项手续办理；旧桥拆除采用绳锯切割配合大吨位浮吊方法，对旧桥箱梁进行分割破碎再利用，实现了河道内低碳环保施工；推广校企合作成果，应用深水基坑监控系统，实现基坑位移和沉降的精准实时监测；建立专家咨询常态化机制，邀请业内专家现场指导，动态优化施工组织，有效保障全桥建设质量、进度与安全......

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