近日，CCTV7报道了075二号舰“广西”号赴湛江以东某海域组织航行补给考核的情况，节目中广西舰飞行甲板上赫然出现了卡31预警机的身影，已经有数的俄式装备落户中国准航母，非常值得关注。

卡31原是辽宁舰目标预警机直18J的替补角色，专门从俄罗斯引进而来，数量为9架，当时耗资约3亿美元。俄方从2010年11月开始交付卡31，后来终于赶在辽宁舰服役的2012年完成交付。但直到现在辽宁舰和山东舰都未搭载过卡31，反倒是直18J已于2018年6月率先上舰。那为何卡31未能入驻辽宁舰，最终反而落户广西舰呢？

先看第一个问题，卡31之所以未能在直18J之前入驻辽宁舰，主要有以下几个方面的原因：

一是卡31的雷达性能较差。卡31装有一部E801ME预警雷达，工作于L波段，波长约25厘米，其可折叠矩形无源相控阵天线位于机腹，长5.75米，宽1米稍多，重200公斤，可水平旋转进行机械扫描，约10秒旋转一周，俯仰方向则是电子扫描。

在25厘米的波长下，E801ME天线辐射单元的半波长间距本来就可以达到12.5厘米，再加上为了保证探测精度，俄罗斯又刻意加大了各辐射单元之间的距离，以降低互耦，导致天线集成的辐射单元只有96个，这很大程度上抵消了大孔径的优势，使得探测距离受限。E801ME雷达对大型空中目标的探测距离为300公里，战斗机目标不到200公里，这在远程空空导弹开始普及的情况下，是非常危险的。

且E-801ME只有对空对海两种探测模式，没有对地模式，更没有合成孔径功能，无法对地面精确测绘，因而不支持两栖作战。这一方面是因为L波段雷达的探测精度本来就不高，另一方面是E801ME雷达系统的信号处理水平有限，难以滤除对地探测时的大量背景杂波。

而直18J则装备了一款先进的X波段有源相控阵雷达，天线罩呈柱状，长1.8米，直径0.8米，可以通过液压装置收放。该雷达可在方位和高度两个方向进行电子扫描，拥有大约500个T/R单元，是E-801ME幅射单元的5倍还多。这意味着直18J的雷达天线虽小，但无需旋转，扫描速度即可达到毫秒级别，数据刷新率是E801ME的几百倍。且500个T/R单元直接集成在雷达天线上，也减小了馈电损耗。因此，直18J的X波段雷达虽然能量衰减大于L波段，但仍可在250公里以外发现中高空的战斗机目标，对低空、超低空目标的探测距离也可以超过100公里，且分辨率更高，抗干扰能力更强，在复杂电磁环境下的表现远好于E801ME。

二是指挥引导能力有限。

受俄罗斯电子工业水平较低的影响，卡-31用的是联合式航电架构，综合程度较低，导致多目标处理能力较差，这集中表现在E801ME只能同时跟踪20个目标。再加上卡31总体结构设计不合理，虽然其最大起飞重量达12.5吨，但机舱空间狭小，无法配置显控台，也就不能引导战机作战。雷达获取的信息只能交由母舰处理，再由后者引导战机，但这种模式的时效性及抗干扰能力都较差。

而直18的最大起飞重量有13.8吨，有效载荷可达6吨，且内部空间宽大，可容纳27名全副武装的士兵。直18J继承了这一优点，除机组人员外，还可以搭载2名指挥人员和2个显控台，可引导歼15作战，且有直接引导红旗9B拦截反舰导弹的潜力。

三，卡31的升限、速度、航程均远不及直18J。卡31的实用升限只有3500米，而直18的理论最大飞行高度超过9000米，曾飞越珠峰，正常飞行高度约7000米，是卡31的一倍之多，这对于主要用于低空补盲的舰载预警直升机来说，重要性不言而喻。另外，卡31的最大飞行速度为226公里/小时，航程仅有600公里，而直18J的飞行速度达到了336公里/小时，最大航程为900公里左右，这表明后者在部署速度和滞空时间上也有很大优势。

四是卡31与我军体系的兼容性很差。

卡31面临的最大问题还不是以上三点，而是如何将俄罗斯标准的通信和指挥系统与国产航母舰载机兼容，卡-31配备了空空和空舰超短波数据链，其雷达信号经加密后可自动传输给航母和舰载机，但要与辽宁舰和歼15共享数据就不容易了。这个问题在卡31引进到直18J上舰的6年时间里也未能彻底解决。

再看第二个问题，卡31为何最终落户广西舰？讲到这里，原因就显而易见了。一是为了物尽其用，9架卡31毕竟是花了3亿美元外汇买来的，怎能不起到应有的作用，况且E801ME对巡航导弹的探测距离可达120公里，比直18J还略强一些。但搭载055、052DL和071这些级别较低的军舰不足以充分发挥卡31的探测性能，075型两栖攻击舰就成了最好的选择。二是E801ME工作于L波段，有较好的反隐形能力，空警2000用的就是这个波段。广西舰虽然是两栖攻击舰，但也是仅次于航母，排水量4万吨的大舰，提高对隐形飞机和导弹的探测能力非常迫切。